[实用新型]扭矩标定仪校准装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种扭矩标定仪校准装置，适用于各种扭矩标定仪、扭矩传感器的检测和校准。

背景技术

应铁路货车提速要求，车辆走行部各组装螺栓紧固扭矩示值都有相应规定，各机车车辆制造、修理公司都先后采用智能电动扳机紧固螺栓，为此需对智能电动扳机扭矩标定仪进行定期检测和校准。目前市场上并无通用的能够检测各种结构、形状和固定方式等非标准扭矩标定仪检测装置，现有的扭矩标定仪检测装置多用于标准件的检测，局限性很强，不能满足现实中各种不同规格型号的扭矩标定仪的校准。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种扭矩标定仪校准装置，实现对各种不同形状、结构和固定方式的扭矩标定仪和扭矩传感器的检测和校准。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：一种扭矩标定仪校准装置，包括工作台底架、升降螺杆、大工作台、小工作台、校验杠杆、校验轴和标准力值砝码，所述小工作台上设有多于10个的螺孔。

上述扭矩标定仪校准装置还包括过渡板和多块压块或垫块，所述过渡板表面为正方形，其边长为300mm，厚度为15mm，其上设有固定孔；所述压块的厚度为15mm，压块或垫块上设有槽孔。

所述小工作台表面为正方形，其边长为600mm，其上螺孔的排列方式为横向11个、纵向7个，孔间距相等，孔径为M10；所述过渡板上固定孔的排列方式为横向7个、纵向7个，孔间距相等，所述固定孔的其中任意两排为螺孔，孔径为M8，其余为通孔，孔径为Ф(14-16)mm；所述压块的长度为100mm，其大头宽40mm、小头宽30mm，其上所设槽孔的孔径为Ф15mm。

采用上述技术方案所产生的有益效果在于：通过在扭矩标定仪校准装置的小工作台上设置多个螺孔，以及增加带有多个固定孔的过渡板和带有槽孔的压块作为辅助工具，可以实现各种不同规格、结构、形状、固定方式、固定尺寸以及对称与否的扭矩标定仪或扭矩传感器的检测和校准。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的俯视图；

其中，1、工作台底架，2、升降螺杆，3、大工作台，4、小工作台，5、校验杠杆，6、校验轴。

具体实施方式

如图1、图2所示，本实用新型所述的扭矩标定仪校准装置，包括工作台底架1、升降螺杆2、大工作台3、小工作台4、校验杠杆5和校验轴6，其特征在于，所述小工作台4上设有多于10个的螺孔。

上述扭矩标定仪校准装置还包括过渡板和压块，所述过渡板表面为正方形，其边长为300mm，厚度为15mm，其上设有固定孔；所述压块的厚度为15mm，压块上设有槽孔。

所述小工作台表面为正方形，其边长为600mm，其上螺孔的排列方式为横向11个、纵向7个，孔间距相等，孔径为M10；所述过渡板上固定孔的排列方式为横向7个、纵向7个，孔间距相等，所述固定孔的其中任意两排为螺孔，孔径为M8，其余为通孔，孔径为Ф(14-16)mm；所述压块的长度为100mm，其大头宽40mm、小头宽30mm，其上所设槽孔的孔径为Ф15mm。

实际使用时，首先确认扭矩标定仪的固定方式，是由上至下固定还是由下至上固定，例如铁路机车车辆制造修理行业，所使用的部分扭矩标定仪及扭矩传感器的固定方式如下表所示：