[实用新型]一种蓄电池传感器

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件，尤其是涉及一种蓄电池传感器。 

背景技术

现在大部分汽车行业在蓄电池上并没有蓄电池传感器，对于系统12V电压的调节，采用简单的温度补偿和对蓄电池过度充电的方法实现。缺点是系统不能对过度充电或载荷峰值进行调整；过度充电时蓄电池会释放出易燃气体，高温时该现象会更加严重；导致蓄电池寿命降低，系统功能下降；蓄电池和充电系统在设计时为了满足极端情况，往往会过设计，从而导致成本和重量的增加。 

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种提高汽车控制系统对电源的控制能力、节省电源从而达到节省成本的蓄电池传感器。 

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：一种蓄电池传感器，其特征在于，该蓄电池传感器设置在汽车内，蓄电池传感器的输入端与汽车的蓄电池连接，蓄电池传感器的输出端与汽车的控制器连接，所述的蓄电池传感器包括温度采集器、电压电流采集器、放大器、第一A/D转换器、第二A/D转换器、单片机、存储器及收发器，所述的温度采集器、电压电流采集器均与蓄电池连接，所述的温度采集器通过第一A/D转换器与单片机连接，所述的电压电流采集器依次通过放大器、第二A/D转换器与单片机连接，所述的单片机通过收发器与汽车的控制器连接，所述的存储器与单片机连接。 

所述的单片机包括检测滤波子模块、计算模块及通讯模块，所述的检测滤波子模块分别与放大器、第一A/D转换器、第二A/D转换器连接，所述的计算模块与检测滤波子模块连接，通讯模块与计算模块连接，所述的检测滤波子模块、计算模块及通讯模块均与存储器连接。 

所述的蓄电池传感器的输出端与汽车内部负载连接。 

所述的汽车内部负载包括车灯、电机和空调。 

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点： 

1、使得汽车系统功能大大提高，对剩余电量(SOC)的控制增强； 

2、对充电电压设定值的调整，使得较低SOC时能及时充电，快速提高SOC； 

3、SOC较高时，发动机负载减少，从而提高了燃油经济性； 

4、急加速时，发电机的对发动机的载荷有所降低； 

5、刹车时有助于降低车速，提高SOC； 

6、对SOC的控制，可以维持汽车所有电气零件的工作； 

7、对最恶劣充放电情况的防止，可以减少充电系统零件的设计尺寸； 

8、对健康状态的检测可以及时提醒驾驶员何时更换蓄电池。 

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。 

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。 

实施例 

如图1所示，一种蓄电池传感器，该蓄电池传感器设置在汽车内，蓄电池传感器的输入端与汽车的蓄电池1连接，蓄电池传感器的输出端与汽车的控制器连接。蓄电池传感器包括温度采集器2、电压电流采集器9、放大器3、第一A/D转换器4、第二A/D转换器8、单片机5、存储器6及收发器7。温度采集器2、电压电流采集器9均与蓄电池1连接。温度采集器2通过第一A/D转换器4与单片机5连接，电压电流采集器9通过放大器3、第二A/D转换器8与单片机5连接，单片机5通过收发器7与汽车的控制器连接，存储器6与单片机5连接。单片机包括检测滤波子模块51、计算模块52及通讯模块53，检测滤波子模块分别与放大器、第一A/D转换器、第二A/D转换器连接，计算模块与检测滤波子模块连接，通讯模块与计算模块连接，检测滤波子模块、计算模块及通讯模块均与存储器连接。蓄电池传感器的输出端与汽车内部负载连接。汽车内部负载包括车灯、电机和空调。电压电流采集器采集到的电压、电流和温度采集器采集到的温度均发送给单片机，单片 机对电压、电流和温度进行滤波处理，并根据存储器中存储的硬件标定数据和电池标定数据计算出蓄电池的剩余电量及电池健康状况，然后将计算出的信息按照设定的通讯协议经过收发器发送给汽车控制器。