[实用新型]带泄压的集成阀块装置

说明书

技术领域：

本实用新型属于减速机领域，特别是一种带泄压的集成阀块装置。

背景技术：

减速机是一种动力传达机构，利用齿轮的速度转换器，将电机的回转数减速到所要的回转数，并得到较大转矩的机构。在目前用于传递动力与运动的机构中，减速机的应用范围相当广泛，几乎在各式机械的传动系统中都可以见到它的踪迹，从交通工具的船舶、汽车、机车，建筑用的重型机具，机械工业所用的加工机具及自动化生产设备，到日常生活中常见的家电，钟表等等。因此，保证减速机润滑系统的正常供油是保证减速机正常运转的重要内容。润滑系统的工作原理为：润滑油通过轴端泵或电机泵送入阀块，经过滤网过滤和柱塞调压后，由柱塞中间的小孔进入系统进行正常的供油。目前，普通这种结构的阀块中只具有过滤和调压功能，而不具有泄压功能，如果过滤网堵塞或低温启动时，泵体的出口压力会急剧增大，当压力超过泵体的最大压力时，泵体会损害发生危险，不能保证系统的正常供油，致使减速机内转动部件如轴承或齿轮缺油而不能正常运转，严重时会损坏设备影响生产。当然，也可以选用带溢流阀的泵体，但这种泵体的价格比不带溢流阀泵体的价格高很多，而且体积也大，使用这种泵体会额外的增加设备的成本。

发明内容：

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种易于加工、结构紧凑、安装方便、持续供油、成本低、质优价廉、效益高、适于批量生产的带泄压的集成阀块装置。

本实用新型解决其技术问题是采取以下技术方案实现的：

一种带泄压的集成阀块装置，由阀体构成，该阀体制有进油口、出油口、安装过滤网的油道、安装柱塞的油道以及安装弹簧的油道，在阀体底部制有测压仪表接口，其特征在于：在阀体内还制有一条连通进油口及出油口的泄油支路，该泄油支路为一内置单向阀的油道。

本实用新型的优点和积极效果是：

1.本带泄压的集成阀块装置通过在进、出油口与正常油路之间设置泄油支路，保证了当滤网堵塞或低温启动等原因致使泵体承受的压力增大到限定压力的时侯，泄压单向阀会自动开启，润滑油不经过过滤和调压装置而直接进入系统，实现润滑部件的正常供油，同时也保护了泵体不被损害。

2.本带泄压的集成阀块装置通过在所述内置单向阀的油道内安装单向阀泄压，防止了润滑油倒流现象的发生，并且阀体结构紧凑、安装方便。

3.本实用新型结构设计科学合理，具有易于加工、结构紧凑、安装方便、持续供油、成本低、质优价廉、效益高、适于批量生产的优点，是一种具有较高创新性的集成阀块装置。

附图说明：

图1为本实用新型的主视图。

图2为图1的A-A向剖视图。

具体实施方式：

下面结合附图、通过具体实施例对本实用新型作进一步详述。以下实施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本实用新型的保护范围。

一种带泄压的集成阀块装置，由阀体1构成，该阀体制有进油口5、出油口2、安装过滤网8的油道7、安装柱塞10的油道9以及安装弹簧13的油道12，安装弹簧的油道在安装柱塞的油道上方，在阀体底部制有测压仪表接口6，测压仪表接口制在过滤网的前端，测压仪表用来监控系统内的压力，正常油路包括安装过滤网的油道、安装柱塞的油道以及安装弹簧的油道，该正常油路的工作方式为：泵启动后，润滑油通过阀块进油口、过滤网过滤而进入到柱塞处，柱塞通过重力和弹簧力对柱塞下方的润滑油施加压力，柱塞受力平衡后，两端压力维持稳定，润滑油通过柱塞小孔11从阀块出油口端流出，然后进入系统润滑点进行供油，其创新之处在于：在阀体内还制有一条连通进油口及出油口的泄油支路，该泄油支路设置在进、出油口与正常油路之间，该泄油支路为一内置单向阀4的油道3。

本实施例中，泄压油路有两种工作方式：

第一种工作方式：当减速机低温启动时，润滑油粘度大，过滤网阻损大，导致泵出口压力增大，当压力超过泄油单向阀3的开启压力后，泄油支路打开，油道内压力降低，保护了泵体，随着润滑油温度的升高，油粘度降低，油道内压力减小，泄压单向阀闭合，润滑油进入正常工作油路，这样既保证了低温启动时的润滑，又保证了泵体的安全。

第二种工作方式：当过滤网堵塞后，阀块进油口处压力增大，当压力超过泄压单向阀的开启压力后，单向阀打开，泄油支路开通，油道内压力降低，保护泵体，维持系统正常供油，此时安装测压仪表接口处的压力表或压力开关报警，停机检查。这样既保证了泵的安全，也维持了系统的供油。由于正常油路中的柱塞上方有弹簧的作用，保证了润滑油不会在这里倒流。

尽管为说明目的公开了本实用新型的实施例和附图，但是本领域的技术人员可以理解：在不脱离本实用新型及所附权利要求的精神和范围内，各种替换、变化和修改都是可能的，因此，本实用新型的范围不局限于实施例和附图所公开的内容。