[实用新型]ETC故障监测设备

说明书

技术领域

本实用新型涉及智能交通领域，，具体而言，涉及一种ETC(Electronic Toll Collection不停车收费系统)故障监测设备。

背景技术

智能交通系统(Intelligent Transport System，简称ITS)是目前世界交通运输领域的前沿研究课题，也是我国交通科技发展的重点方向，其核心是针对日益严重的交通需求和环境保护压力，采用信息技术、电子通讯技术、自动控制技术、计算机技术及网络技术等对传统交通运输系统进行深入的改造，以提高系统资源的使用效率、系统安全性，减少资源的消耗和环境污染。ETC是ITS领域中的一个重要方面。通过安装在汽车上的车载单元(On Board Unit，简称为OBU)(即电子标签，存储与车辆有关的大量信息，如车辆型号、车辆号码、车主的有关资料等)与安装在收费车道旁的路侧单元(Roadside Unit，简称为RSU)，以微波的方式进行快速的数据交换，系统按相应的标准计算费额，通过联网的银行和提前预缴的储值卡进行结算，实现车辆的不停车收费。

目前，ETC在使用和维护过程中不能确定故障类型，即很难定位故障原因(例如由空中信号因素导致的故障原因)，不能确定是OBU故障还是RSU故障，给用户使用和维护带来不便。

针对相关技术中的上述问题，目前尚未提出有效的解决方案。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种ETC故障监测设备，以解决上述问题至少之一。

根据本实用新型的一个方面，提供了一种ETC故障监测设备，包括：天线接收模块，用于接收车载单元(OBU)和/或路侧单元(RSU)发出的微波信号并转发给处理模块；处理模块，与天线接收模块相连，用于根据天线接收模块转发过来的微波信号确定电子收费系统ETC的OBU和/或RSU异常。

通过本实用新型，采用对OBU和/或RSU发出的微波信号进行监测，从而确定ETC故障类型的技术手段，解决了相关技术中，不能确定ETC故障或异常类型，即很难定位故障原因的技术问题，进而达到了可以有效定位ETC故障原因的效果。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为根据本实用新型实施例1的ETC故障监测设备的结构框图；

图2为根据本实用新型实施例1的ETC故障监测设备的结构示意图；

图3为根据本实用新型实施例1的天线接收模块的组成框图；

图4为根据本实用新型实施例2的ETC故障监测设备的组成框图；

图5为根据本实用新型实施例2的天线接收模块的组成结构示意图；

图6为根据本实用新型实施例2的两种带宽滤波器切换时的结构示意图；

图7为根据本实用新型实施例2的两种解调方式切换时的结构示意图。

具体实施方式

下文中将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

实施例1

图1为根据本实用新型实施例的ETC故障监测设备的结构框图。如图1所示，该设备包括：天线接收模块10，用于接收车载单元OBU和/或路侧单元RSU发出的微波信号并转发给处理模块12；处理模块12，与天线接收模块10相连，用于根据天线接收模块10转发过来的微波信号确定ETC的OBU和/或RSU异常。在具体应用时，上述处理模块12和天线接收模块10的连接方式可以为有线连接也可以为无线连接或耦合连接等。

当ETC系统出现故障不能正常工作时，无法知晓是路侧单元RSU的问题还是某个车载单元OBU的问题的技术问题。这时，利用ETC故障监测设备对空口的数据进行监测并解析，如果ETC故障监测设备接收不到RSU(或OBU)的数据，或对接收到的信号进行解析处理，当收到的数据有错误，即可判断故障原因为RSU(或OBU)。

在处理模块12接收天线接收模块10转发的微波信号之前，为了使处理模块能够有效识别上述微波信号，需要先对上述微波信号进行解调，因此，还需要一个实现解调功能的硬件模块，具体地，如图2所示，上述设备还可以包括：解调模块14，与天线接收模块10相连，用于将微波信号进行解调并转发给处理模块12。