[实用新型]一种手动直接操纵式六档变速器提拉式倒档锁总成结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种手动直接操纵式六档变速器提拉式倒档锁总成结构，属于汽车部件领域。

背景技术

目前，全球能源紧缺、环境污染日趋严重，为了能更好的节能减排，越来越多的汽车选择了手动六档变速器总成，包括一至五档及倒档。

然而，现有的手动六档变速器总成中，倒档与其他前进档位(一至五档)的区别仅仅在于位置设置的不同，这便给平时的行驶带来了安全隐患，常常出现挂错档特别是挂错倒档而导致交通事故；尤其是不同品牌的汽车，其倒档的设置位置略有不同，进一步导致了驾驶者的不适应，极易产生安全事故。

发明内容

本实用新型目的是提供一种手动直接操纵式六档变速器提拉式倒档锁总成结构。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种手动直接操纵式六档变速器提拉式倒档锁总成结构，包括换挡杆组件以及设于换挡杆组件顶端的手球，所述换挡杆组件的外侧面包设有滑套，

所述换挡杆组件的顶部套设有压簧，压簧的一端和滑套相抵，另一端和手球相抵，使滑套与换挡杆组件构成滑动连接结构；

所述滑套上固设有拉线，拉线的下端与锁销固定连接；

所述换挡杆组件的底端设于操纵盖内，并通过尼龙隔套拨动换档拨块实现选档功能；

所述尼龙隔套的一侧设有定位架，定位架内设有定位柱，定位柱通过定位弹簧弹性连接于定位架内；

所述定位柱的外侧面中部设有环槽，所述锁销设于直线轴承内，并在弹簧的作用下卡设于所述环槽内。

上述技术方案中，所述压簧的一端和所述滑套相抵，另一端通过螺纹垫与手球相抵，使滑套与换挡杆组件构成滑动连接结构。

上述技术方案中，所述拉线的上端通过开槽平端紧固螺钉与滑套固定连接。

上述技术方案中，所述操纵盖安装于变速器后壳体上。

由于上述技术方案运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：

1.本实用新型在不改变原换档操纵结构以及换档方向的基础上，在换档杆组件外部套装一套倒档提拉装置，实现了倒档锁功能，提高了整车的行驶安全性。

2.本实用新型的结构紧凑、成本低、不改变整车的布置、零件通用性和互换性强、易于装配和维护。

附图说明

附图1为本实用新型实施例一的结构示意图；

附图2为本实用新型实施例一的使用示意图；

附图3为本实用新型实施例一的又一使用示意图。

其中：1、手球；2、螺纹垫；3、压簧；4、滑套；5、换挡杆组件；6、拉线；7、开槽平端紧固螺钉；8、操纵盖；9、定位结构组件；10、变速器后壳体；11、压盖；12、弹簧；13、直线轴承；14、锁销；15、定位柱；16、定位弹簧；17、定位架；18、尼龙隔套；19、换挡拨快。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述：

实施例一：

参见附图1～3所示，一种手动直接操纵式六档变速器提拉式倒档锁总成结构，包括换挡杆组件5以及设于换挡杆组件顶端的手球1，手球1拧紧于换档杆组件5上部的螺纹处；滑套4空套在换档杆组件5上，其上端套装着压簧3，螺纹垫2拧紧于换档杆组件5的螺纹底部，压在压簧3的顶部，为滑套4提供了一个回位弹簧力；拉线6的上端通过开槽平端紧固螺钉7与滑套4联接在一起，拉线6的下端与锁销14铆接在一起；锁销14装在直线轴承13内，在弹簧12的压力下，卡装在定位柱15的环槽内；定位弹簧16装在定位柱15的内孔中，定位柱15装在定位架17内，为选一、二档和倒档提供选档力；换档杆组件5装在操纵盖8中，通过尼龙隔套18拨动换档拨块19实现选档功能。操纵盖8安装在变速器后壳体10上，参见图1所示，定位结构组件9设于尼龙隔套18的左侧，直线轴承13和弹簧12设于压盖11和定位架17构成的空间内。

选一、二档：手握手球1向左拨动，带动换档杆组件5的上部一起向左转动，同时换档杆组件的下部装配尼龙隔套18的小球头处向右转动，带动换档拨块19向右转动，使得换档拨块的右侧端面顶在定位柱15的圆弧面上，最终推动定位柱15克服定位弹簧16的弹簧力向右移动，直至定位柱的环槽左侧端面被锁销14的下端挡住，无法继续右移，完成了一、二档选档过程，同时实现了倒档强制锁止功能，参见图2所示。