[实用新型]汽车发电机转子

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车发电机，尤其是一种汽车发电机转子。

背景技术

汽车发电机的转子由线圈绕组、磁轭、爪极、安装轴、集电环构成，其中磁轭又称骨架，线圈绕组缠绕在骨架上，两爪极相对设置，线圈绕组和骨架安装在两爪极包围构成腔内，并通过磁化爪极使得爪极的各爪构成磁极，由线圈绕组、骨架、爪极构成的励磁机构通过安装轴安装在发电机壳体上，集电环套装在后端的安装轴上，线圈绕组经集电环和电刷形成电连接。

为了改善发电机的散热性能，目前的汽车发电机通常设置有内风扇，即在与集电环相邻一端的爪极上安装一个扇叶。爪极和扇叶的对应位置分别设置通孔构成穿线孔，引线直接由爪极一侧通过穿线孔穿过爪极和扇叶然后与集电环连接，但该方式存在两个问题：增加了爪极和扇叶的加工难度；引线穿孔不便；引线穿出穿线孔后为了保证引线的贴合，在集电环和扇叶之间需要增加引线的固定结构，因此装配烦琐。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种简化爪极和扇叶加工且装配方便的汽车发电机转子。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：汽车发电机转子，包括安装轴、爪极、集电环、固定在集电环一端爪极上的扇叶，所述集电环一端爪极的爪间间隙底部为圆弧过渡，且集电环一端爪极与扇叶的相邻面上设置有两个凹槽，由扇叶封闭凹槽构成通孔型穿线孔，穿线孔一端的孔口位于爪间间隙底部、另一端的孔口与安装轴相邻。

进一步的，所述凹槽为沿爪极径向布置的直线槽。

进一步的，扇叶的轴孔周边设置有与凹槽对应的开口，由开口处外露的凹槽构成穿线孔与安装轴相邻的孔口。

本实用新型的有益效果是：组装时，首先将引线绕过爪极的爪间间隙并卡入凹槽内，然后将扇叶安装在爪极上，从而将引线固定在由凹槽封闭构成的穿线孔内，无需穿孔、也无需在集电环和扇叶之间增加引线的固定结构，因此装配方便。与现有的打孔工艺相比，本实用新型的穿线孔对精度要求低，无需增加额外的冲孔步骤，在冲锻成型中更易成型，能避免冲孔变形导致的报废，因此能简化爪极和扇叶加工。

附图说明

图1是本实用新型设置有凹槽的爪极的结构示意图；

图2是本实用新型设置有凹槽的爪极和扇叶的配合示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

如图1、图2所示，本实用新型的汽车发电机转子，包括安装轴、爪极1、集电环、固定在集电环一端爪极1上的扇叶2，所述集电环一端爪极1的爪间间隙11底部为圆弧过渡，且集电环一端爪极1与扇叶2的相邻面上设置有两个凹槽3，由扇叶2封闭凹槽3构成通孔型穿线孔，穿线孔一端的孔口位于爪间间隙11底部、另一端的孔口与安装轴相邻。

组装时，首先将引线绕过爪极1的爪间间隙11并卡入凹槽3内，然后将扇叶2安装在爪极1上，从而将引线固定在由凹槽3封闭构成的穿线孔内，无需穿孔、也无需在集电环和扇叶2之间增加引线的固定结构，因此装配方便。与现有的打孔工艺相比，本实用新型的穿线孔对精度要求低，无需增加额外的冲孔步骤，在冲锻成型中更易成型，能避免冲孔变形导致的报废，因此能简化爪极和扇叶加工。

上述的凹槽3可以是圆弧形的、曲线形的、沿爪极1轴孔切向的直线形的等。在如图所示的实例中，所述凹槽3为沿爪极1径向布置的直线槽。两凹槽3的位置按具体的引线位置进行设置，在如图所示的实例中，两凹槽3位于同一直径上。

上述穿线孔与安装轴相邻的孔口，当安装轴上设置有沿安装轴轴线延伸的线槽时，可以设置在爪极1的轴孔内周面上。在如图所示的实例中，扇叶2的轴孔周边设置有与凹槽3对应的开口21，由开口21处外露的凹槽3构成穿线孔与安装轴相邻的孔口；另外，也可以通过扩大扇叶2的轴孔使得凹槽3外露构成孔口。但无论是增加开口21还是扩大扇叶2的轴孔孔径，均仅需在冲裁扇叶2轴孔时改变冲头的形状，而无需增加冲裁的步骤。