[实用新型]刮水电机与连杆机构固联的结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种固联结构，尤其是一种刮水电机与连杆机构固联的结构。

背景技术

一般刮水电机与连杆机构的联接方式为：连杆机构主梁上焊接一块安装板，刮水电机通过此安装板与连杆机构联接在一起。由于该联接结构需要薄型的安装板作为中介，因此容易出现焊接不牢固，而且在焊接中需要定位安装板、刮水电机以及连杆机构，这就造成定位困难，安装尺寸精度难于控制及系统刚度较差的问题。在使用过程中出现晃动异响等问题的风险较大。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种定位准确的刮水电机与连杆机构固联的结构。

本实用新型解决其技术问题所采用的刮水电机与连杆机构固联的结构，包括带减速箱的刮水电机、连杆机构，所述刮水电机通过所述减速箱安装在所述连杆机构上，所述连杆机构上设置有主梁安装面，所述减速箱上设置有减速箱安装面，所述主梁安装面与所述减速箱安装面为相互匹配的两个平面，所述主梁安装面与所述减速箱安装面相互贴合并通过连接结构使所述减速箱与所述连杆机构相互连接。

进一步的是，连接结构包括所述主梁安装面与所述减速箱安装面上设置的相互匹配的通孔，以及穿过通孔将所述减速箱与所述连杆机构相互连接的螺栓。

进一步的是，还包括定位结构，所述主梁安装面与所述减速箱安装面通过定位结构相互贴合。

进一步的是，定位结构由位置和形状均相互匹配的凸台和凹槽构成。

进一步的是，凸台设置在所述减速箱安装面，所述凹槽设置在所述主梁安装面，并且所述凸台和所述凹槽均设置有两个。

进一步的是，凸台和所述凹槽均呈圆柱状。

本实用新型的有益效果是：通过主梁安装面与减速箱安装面的相互配合，再通过连接结构来相互连接，这样就不需要额外的安装板来做中介，并且主梁安装面与减速箱安装面是面接触的，这样不仅定位简便，而且定位准确。减速箱与连杆机构可以通过螺栓进行连接，螺栓连接可拆卸，从而方便维护。主梁安装面与减速箱安装面还可以通过凸台和凹槽来进行辅助定位，这样就使得减速箱与连杆机构定位更加精确。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型待组装时的示意图；

图3是减速箱的机构示意图；

图4是连杆机构的主梁示意图；

图中零部件、部位及编号：刮水电机1、减速箱2、连杆机构3、螺栓4、减速箱安装面5、主梁安装面6、凸台7、凹槽8。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图1、图2所示，本实用新型包括带减速箱2的刮水电机1、连杆机构3，所述刮水电机1通过所述减速箱2安装在所述连杆机构3上，所述连杆机构3上设置有主梁安装面6，所述减速箱2上设置有减速箱安装面5，所述主梁安装面6与所述减速箱安装面5为相互匹配的两个平面，所述主梁安装面6与所述减速箱安装面5相互贴合并通过连接结构使所述减速箱2与所述连杆机构3相互连接。在使用时，将主梁安装面6与减速箱安装面5相互贴合即可使得减速箱2与连杆机构3进行定位，从而使得刮水电机1与连杆机构3进行定位，此时再通过连接结构将减速箱2与连杆结构3相互连接，连接结构可以是螺栓、螺钉或者销钉之类的结构，从而实现连接。由于减速箱2与连杆机构3是通过面进行配合，因此其定位更加准确可靠，刮水电机1与连杆机构3之间的安装误差也能极大的缩小。这就防止了在日后的使用中出现晃动异响。

具体的，参见图2、图3和图4，连接结构包括所述主梁安装面6与所述减速箱安装面5上设置的相互匹配的通孔，以及穿过通孔将所述减速箱2与所述连杆机构3相互连接的螺栓4。螺栓4既可以连接减速箱2和连杆结构3，还可以辅助定位，并且螺栓4可以方便的拆卸，在日后维护中也更加的方便。

为了增加定位精确度，如图2、图3和图4所示，还包括定位结构，所述主梁安装面6与所述减速箱安装面5通过定位结构相互贴合。定位结构可以是孔、槽等结构。优选使用位置和形状均相互匹配的凸台7和凹槽8，凸台7可以设置在主梁安装面6或减速箱安装面5，凹槽8则可设置在另一个安装面上，即凸台7设置在主梁安装面6，则凹槽8设置在减速箱安装面5，或者相反。其数量最好大于一对，以防止转动。凸台7与凹槽8可以使得减速箱2和连杆结构3在配合平面的方向上准确定位，从而增加安装的精度。