[实用新型]用于垃圾车的电力式垃圾压缩节能系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于垃圾车的电力式垃圾压缩节能系统，尤其是指使用电力作为垃圾车的压缩油压机构的滑板、压板、推板等动力来源的电力式垃圾压缩节能系统。

背景技术

为了避免环境脏乱，中国台湾各地区几乎已不再提供定点的垃圾收集区，取而代之的是，政府提出垃圾不落地的政策，垃圾车会在固定时间及固定地点停留供民众倾倒垃圾，解决了垃圾在垃圾收集区内发出恶臭或孳生蚊蝇，影响环境卫生的问题。

其中，新式的垃圾车会将垃圾推挤压缩收集在车内密闭的容置空间，也是为了避免垃圾车行驶过程中，随时发出恶臭，或者是会有垃圾随风掉出垃圾车外；民众将垃圾丢入垃圾车车斗，清洁人员在车斗的垃圾达一定量后，会操作车斗设计的滑板、压板及推板等压缩机构将垃圾推挤压缩至垃圾车内的容置空间。

但是，滑板、压板或推板等压缩机构是一种压缩油压机构，习用垃圾车在操作滑板或压板动作时，必须使引擎提速，供泵浦将液压油箱的液压油抽出，在引擎提速过程中，通常会产生极大噪音以及产生许多废气，不仅造成噪音及空气污染，同时利用引擎动力作为压缩油压机构的动力来源必须耗费多余的油耗，也形成一种能源以及成本的浪费，垃圾车在收集垃圾过程中，大部分时间（约四分之三时间）处于停车怠速的状态，停车怠速使引擎经常处于低速运转的状态，日积月累而言，同样是可观的能源以及成本的浪费。

在中国台湾新型专利第M396816号揭露一种垃圾车节能装置，特指在垃圾车加装蓄压器，借以收集垃圾车惰速引擎产收的油压能量，在民众大量投掷垃圾时，垃圾车在正常模式运作，若为等待民众投掷垃圾时，则采用节能模式，以收集惰速能量进入运作。

前案虽然揭露收集惰速引擎产生的油压能量作为压缩油压机构动力来源的技术特征，但是仍然是使用引擎动力作为压缩油压机构动力来源，其降低油耗的节能效果有限，并且引擎惰速时仅是引擎低速运转，因此仍然会有产生废气的空污问题。

有鉴于此，本设计人针对上述垃圾车节能结构设计上未臻完善所导致的诸多缺失及不便，而深入构思，且积极研究改良试做而开发设计出本案。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于垃圾车的电力式垃圾压缩节能系统，达到降低油耗的节能功效，以及减少噪音污染及空气污染。

为了达成上述目的，本实用新型的解决方案是：

一种用于垃圾车的电力式垃圾压缩节能系统，包括有：

一泵浦；一方向控制电磁阀，连接于该泵浦；一液压油箱，连通该泵浦及该方向控制电磁阀；一压缩油压机构，连接该方向控制电磁阀；以及，一油压主控制器，电性连接该方向控制电磁阀；一动力机构，包括有一电池，一控制单元电性连接该电池，以及一马达电性连接该控制单元，该马达连接于该泵浦，该控制单元则电性连接该油压主控制器。

上述用于垃圾车的电力式垃圾压缩节能系统进一步包括有一辅助充电单元电性连接该电池。

上述辅助充电单元为太阳能光电板。

上述辅助充电单元为一升压系统，该升压系统电性连接一电瓶，该电瓶电性连接一电压调整器，该电压调整器电性连接一发电器，该发电器连接该垃圾车的引擎。

采用上述结构后，本实用新型用于垃圾车的电力式垃圾压缩节能系统的功效在于：

1.使用电力作为垃圾车的滑板、压板及推板等用于压缩垃圾的压缩油压机构的动力来源，避免在垃圾车停车怠速时，需要再次提高引擎运转转速使压缩油压机构动作，因此民众倒垃圾时，垃圾车不会产生引擎高速运转时的噪音及空气污染，并且在垃圾车定点停靠时间较久的地区，甚至可将引擎关闭，使引擎不用处于低速运转的怠速状态，达到降低油耗的节能功效，以及减少噪音污染及空气污染。

2.可利用夜间约10点至清晨6点的离峰时段对电池充电，不仅节省电力成本的花费，也可充分利用电厂夜间发电量，避免电力浪费。

3.可以进一步利用辅助充电单元在平时对电池充电，例如加装太阳能光电板；或者是利用升压系统电连接至垃圾车的电瓶，利用引擎动力对电池充电。    

附图说明

图1为本实用新型第一实施例的结构的连结关系示意图；

图2为本实用新型第二实施例的结构的连结关系示意图，其中辅助充电单元为太阳能光电板；

图3为本实用新型第二实施例的结构的连结关系示意图，其中辅助充电单元为升压系统。

主要元件符号说明

1    泵浦            2   方向控制电磁阀

3    液压油箱        4   压缩油压机构