[实用新型]一种无级变速器的螺旋散热结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种减速器，具体涉及一种无级变速器的螺旋散热结构。

背景技术

在一般无级变速器中，会设计有所谓的散热结构，用以将无级变速器在运作时所产生的热量散出，并因此避免无级变速器因过热而产生损坏的问题。

如图1所示为现有无级变速器的剖视图，其中显示有一无级变速器9，它与一车辆引擎90连接以获得旋转动力，且无级变速器9包括有一驱动盘组91、一传动盘组92、以及一传动带93，同时，传动带93环绕在驱动盘组91与传动盘组92之间。

此外，传动盘组92还包括有一传动盘921、以及一滑动传动盘922，其中的传动盘921还包括传动盘的内表面923、以及传动盘的外表面924，滑动传动盘922还包括滑动传动盘的内表面925、以及滑动传动盘的外表面926，而传动带93环绕在传动盘组92时，则被夹持在传动盘内的表面923与滑动传动盘的内表面925之间。

为了便于无级变速器9在传动盘组92位置处的散热、以避免传动带93的损坏，在传动盘的外表面924与滑动传动盘的外表面926分别设置有散热片94。

如图1、及图2所示为现有散热片的示意图(图2仅取滑动传动盘922及其散热片94的结构作为说明，传动盘921及其散热片94的结构相同于滑动传动盘922，亦即传动盘921及其散热片94与滑动传动盘922及其散热片94的结构为对称式设计)。传统上，如图所示，散热片94会设计成同心圆状，然而，此种设计方式会造成用于散热的外部空气流动至散热片94时，产生风阻的问题，即同心圆状的散热片94会阻挡外部空气流动的风向，造成传动盘组92此处的散热效果不佳，进而影响无级变速器9的效能。再者，风阻的问题也会影响传动盘组92的旋转扭力，甚至，会使传动盘组92产生顿挫，如此也会影响无级变速器9的效能，并非十分理想。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的缺陷，于提供一种无级变速器的螺旋散热结构，以提升传动盘组的散热效果，进而提升无级变速器的效能。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是设计一种无级变速器的螺旋散热结构，所述无级变速器包括驱动盘组、传动盘组、及二个传动带，所述驱动盘组包括一驱动盘、及一滑动驱动盘，所述驱动盘包括一驱动盘内表面、及一驱动盘外表面，所述滑动驱动盘包括一滑动驱动盘内表面、及一滑动驱动盘外表面，所述传动盘组包括一传动盘、及一滑动传动盘，所述传动盘包括一传动盘内表面、及一传动盘外表面，所述滑动传动盘包括一滑动传动盘内表面、及一滑动传动盘外表面，所述传动带环绕在所述驱动盘组与所述传动盘组之间、并被夹设在所述驱动盘内表面与所述滑动驱动盘内表面、及所述传动盘内表面与所述滑动传动盘内表面之间；其特征在于，在所述传动盘外表面与所述滑动传动盘外表面的至少其中之一包括至少二螺旋状散热片。

因此，采用螺旋状散热片的结构，可在无级变速器运行时，有效对无级变速器的传动盘组进行散热，以避免传动带发生损坏的问题。再者，采用螺旋状散热片的结构，也可将散热片设计为螺旋状，用于散热的空气的气流可以因此顺畅流动，而不会产生风阻的问题，且传动盘组在旋转时，也不会因此产生顿挫的情形。故用螺旋状散热片的结构设计方式可提升传动盘组的散热效果，进而可提升无级变速器的效能。

其中优选的技术方案是，所述传动带具有一旋转方向，所述至少一螺旋状散热片具有一螺旋方向，其相同于所述旋转方向。当然，螺旋方向也可相反于旋转方向。

优选的技术方案还包括，所述至少一螺旋状散热片的断面呈圆柱形。当然，至少一螺旋状散热片的断面也可呈矩形、圆形、锥形、梯形等。

优选的技术方案还包括，所述至少一螺旋状散热片凸设于所述传动盘外表面与所述滑动传动盘外表面的至少其中之一。

进一步的技术方案是，所述传动盘组包括一旋转轴心，所述至少一螺旋状散热片具有一凸出高度，所述凸出高度在邻近所述旋转轴心处大于所述凸出高度在远离所述旋转轴心处。

优选的技术方案还包括，所述无级变速器设置在一无级变速箱盖内，所述无级变速箱盖包括一进风口、及一出风口。

本实用新型的优点和有益效果在于：无级变速器在运行时，可有效对传动盘组进行散热，且散热空气的气流可因此顺畅流动，不会产生风阻的问题，同时，传动盘组在旋转时，也不会因此产生顿挫。故前述结构可提升传动盘组的散热效果，进而可提升无级变速器的效能。

附图说明

图1是现有无级变速器的剖视结构示意图；

图2是现有无级变速器的散热片结构示意图；