[实用新型]一种轨下垫板

说明书

技术领域

本实用新型属于轨道交通技术领域，主要提出一种轨下垫板。 

背景技术

随着我国国民经济的发展，我国的交通行业得到了飞速的发展，特别是城市轨道交通。为了提高线路的减振效果，每条线路的铺设几乎都要涉及到钢轨减振扣件，钢轨减振扣件主要包括铁垫板、弹条底座、弹条、轨距块、轨下垫；减振扣件通过紧固系统将扣件固定于轨枕，限制钢轨的移动并起到减振作用；位于铁垫板上的弹条底座与铁垫板一体成型或联接一体；在钢轨与铁垫板之间具有轨下垫板；轨下垫板也是大部分减振扣件的主要减振部件；但目前铺设减振扣件的轨下垫板在安装过程中容易出现偏移现象，导致轨距块被扣压至轨下垫上，增大了弹条在使用过程中的变形，降低了弹条的寿命。 

发明内容     

为解决上述技术问题，本实用新型的目的是提出一种轨下垫板，使轨下垫板、铁垫板相互配合实现轨下垫板的横向、纵向定位，避免轨下垫板在安装过程中发生偏移现象，确保轨距块不被扣压至轨下垫板上，减小弹条的变形，提高弹条的使用寿命。

一种轨下垫板，所述的轨下垫板具有用以与铁垫板上的凸台配合实现轨下垫板横向、纵向定位的凹槽；所述轨下垫板所具有的凹槽为两个，分别位于轨下垫板的前后两端。 

轨下垫板的左右两端具有安装时与弹条底座侧壁接触、对轨下垫板横向定位的限位块。 

本实用新型提出的一种轨下垫板，使轨下垫板所具有的定位凹槽与铁垫板配合实现轨下垫板的横向、纵向定位，避免轨下垫板在安装过程中发生偏移现象，确保轨距块不被扣压至轨下垫板上，减小弹条的变形，提高弹条的使用寿命。轨下垫板左右两端所具有的限位块，安装时与弹条底座侧壁接触，使轨下垫板的横向定位更为可靠。 

附图说明

图1是本实用新型实施例1的结构示意图。 

图2是本实用新型实施例1的使用状态示意图。 

图3是本实用新型实施例2的结构示意图。 

图4是图3的侧视图。 

图5是本实用新型实施例2的使用状态示意图。 

图中：1、限位块，2、凹槽，3、轨下垫板，4、凸台，5、弹条底座，6、铁垫板，7、轨距块，8、弹条，9、钢轨。

具体实施方式   

结合附图和具体实施例对本实用新型加以说明：

如图1所示，一种轨下垫板，所述的轨下垫板3可为橡胶或热塑性弹性体，在轨下垫板3的上下表面可具有多个凸起或凹槽，在轨下垫板前后两端分别具有用以与铁垫板6上的凸台配合实现轨下垫板横向、纵向定位的凹槽2；所述的前后方向、纵向均为钢轨的铺设方向。如图2所示，钢轨减振扣件安装时，铁垫板6位于钢轨9的下部，轨下垫板3设置在钢轨9与铁垫板6之间；在铁垫板6的前后两端具有凸台4；轨下垫板3前后两端所具有的凹槽2卡扣在铁垫板6的凸台上，与铁垫板6上的凸台配合实现轨下垫板横向、纵向定位；轨下垫板3的宽度小于钢轨底板的宽度，可实现最大的轨距调节量，并且确保轨距块7不被弹条8扣压至轨下垫板上。在铁垫板6上具有两个弹条底座5，所述的两个弹条底座5位于铁垫板的对角线上或两个弹条底座轴向对称设置于铁垫板6上；弹条8的一端连接在弹条底座5上，另一端通过轨距块7扣压在钢轨9上。

图3给出本实用新型实施例2的结构示意，该实施例中，在轨下垫板3前后两端分别具有用以与铁垫板6上的凸台配合实现轨下垫板横向、纵向定位的凹槽2；在轨下垫板3的左右两端具有安装时与弹条底座侧壁接触、对轨下垫板横向定位的限位块1。结合图4，所述轨下垫板3左右两端所具有的限位块1的上端面低于轨下垫板3的上端面。 

如图5所示，钢轨减振扣件安装时，铁垫板6位于钢轨底板下部，轨下垫板3设置在钢轨底板与铁垫板6之间；轨下垫板前后两端所具有的凹槽2卡扣在铁垫板6的凸台上，与铁垫板6上的凸台配合实现轨下垫板横向、纵向定位；轨下垫板3的宽度小于钢轨底板的宽度，可实现最大的轨距调节量，并且确保轨距块7不被弹条8扣压至轨下垫板上。轨下垫板3左右两端的限位块1与弹条底座侧壁接触、对轨下垫板横向定位。由于限位块1的上端面低于轨下垫板3的上端面，使安装时轨距块7与轨下垫板的限位块1之间具有一定的间隙。