[实用新型]铝合金船船舵安装结构

说明书

技术领域：

本实用新型涉及船艇改进技术领域，特别涉及一种铝合金船船舵安装结构。

背景技术：

船舵是船艇动力系统中的重要部件，其必须与船壳牢固的紧固在一起，才能有效的发挥船艇动力系统的作用。而现阶段铝合金船的船壳多数为铝合金，而船舵又多数为钢质材料，而钢质的船舵与铝合金的船壳无法有效焊接，所以，如何让钢质的船舵与铝合金的船壳牢固的结合紧固是急待解决的技术问题。鉴于这种技术问题，迫切需要出现一种结构简单，使用方便，钢质的船舵与铝合金的船壳结合牢固的一种铝合金船船舵安装结构。

发明内容：

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的缺点，提供一种结构简单，使用方便，钢质的船舵与铝合金的船壳结合牢固的一种铝合金船船舵安装结构。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种铝合金船船舵安装结构，包括船壳、舵柄、舵杆和舵叶，其中，所述舵杆的一端轴连接有所述舵柄，另一端穿过所述船壳后与所述舵叶轴连接，所述舵杆上进一步设置有水密舵承，所述水密舵承的两侧固定焊接有钢质法兰，所述钢质法兰的下方设置有铝管，所述铝管的下端与所述船壳之间固定焊接，所述铝管的上端固定焊接有铝合金法兰，所述铝合金法兰与所述钢质法兰之间进一步设置有帆布垫片，所述铝合金法兰、所述钢质法兰与所述帆布垫片之间螺栓紧固。

所述钢质法兰垂直于所述水密舵承，所述铝合金法兰垂直于所述铝管，所述铝管平行于所述水密舵承，所述舵杆与所述船壳相交的位置设置有所述水密舵承，所述舵叶的一侧设置有螺旋桨，所述螺旋桨位于所述船壳的下方。

所述舵杆穿过所述水密舵承，所述水密舵承通过所述钢质法兰和所述铝合金法兰的螺栓紧固而与船壳紧固在一起。

本实用新型的优点在于，结构简单，使用方便，钢质的船舵与铝合金的船壳结合牢固，具体如下：

铝合金船壳与相同材质的铝管焊接，铝管与相同材质的铝合金法兰焊接，水密舵承为钢质材料，水密舵承的两侧焊接有钢质法兰，相同材质彼此焊接，焊接牢固，舵杆穿过水密舵承，水密舵承通过钢质法兰和铝合金法兰的螺栓紧固而与船壳紧固在一起。水密舵承与船体之间的紧固，进一步使穿于水密舵承中的舵杆稳固。

附图说明：

图1为本实用新型的结构安装在船壳上的结构示意图。

图2为图1中圆圈标示部分的放大示意图，为本实用新型的结构示意图。

附图标识：

1、舵柄        2、舵杆        3、水密舵承

4、螺旋桨      5、舵叶        6、船壳

7、螺栓        8、钢质法兰    9、帆布垫片

10、铝合金法兰 11、铝管

具体实施方式：

下面结合附图，对本实用新型进行说明。

如图1-图2所示，图1为本实用新型的结构安装在船壳上的结构示意图。图2为图1中圆圈标示部分的放大示意图，为本实用新型的结构示意图。本实用新型包括船壳6、舵柄1、舵杆2和舵叶5，其中，舵杆2的一端轴连接有舵柄1，另一端穿过船壳6后与舵叶5轴连接，舵杆2上进一步设置有水密舵承3，水密舵承3的两侧固定焊接有钢质法兰8，钢质法兰8的下方设置有铝管11，铝管11的下端与船壳6之间固定焊接，铝管11的上端固定焊接有铝合金法兰10，铝合金法兰10与钢质法兰8之间进一步设置有帆布垫片9，铝合金法兰10、钢质法兰8与帆布垫片9之间螺栓紧固。钢质法兰8垂直于水密舵承3，铝合金法兰10垂直于铝管11，铝管11平行于水密舵承3，舵杆2与船壳6相交的位置设置有水密舵承3，舵叶5的一侧设置有螺旋桨4，螺旋桨4位于船壳6的下方。舵杆2穿过水密舵承3，水密舵承3通过钢质法兰8和铝合金法兰10的螺栓紧固而与船壳6紧固在一起。

本实用新型结构简单，使用方便，钢质的船舵与铝合金的船壳结合牢固，铝合金船壳与相同材质的铝管焊接，铝管与相同材质的铝合金法兰焊接，水密舵承为钢质材料，水密舵承的两侧焊接有钢质法兰，相同材质彼此焊接，焊接牢固，舵杆穿过水密舵承，水密舵承通过钢质法兰和铝合金法兰的螺栓紧固而与船壳紧固在一起。水密舵承与船体之间的紧固，进一步使穿于水密舵承中的舵杆稳固。