[实用新型]燃气轮机润滑油系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及对燃气轮机润滑油系统的改进。 

背景技术

燃气轮机润滑油系统是任何一台燃气轮机必备的一个重要的辅助系统。它的作用是在机组启动、正常运行以及停机过程中，向正在运行的燃气轮机发电机组的各个轴承、传动装置以及附属设备供应充分的、温度和压力合适的、干净的润滑油，以确保机组安全可靠地运行，防止发生轴承烧毁、转子轴颈过热弯曲、高速齿轮法兰变形等事故。此外，部分润滑油可能从系统分流出来，成为液压油系统的油源，或经过滤后作为控制油系统的用油。 

目前的燃气-蒸汽联合循环多轴双燃料热电联供机组，例如美国GE公司制造的F级燃气轮机，其燃气轮机润滑油系统存在设计不合理或者考虑欠缺之处。由于润滑油系统属于燃气轮机主要辅机系统，其故障均可能造成设备停运，甚至设备严重损害。因此，亟需进一步提高机组运行可靠性，并需要对润滑油系统进行一系列的改造。 

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种新型的燃气轮机润滑油系统结构。具体地，本实用新型提供了一种燃气轮机润滑油系统，包括： 

润滑油缸，所述润滑油缸具有圆形的外壳； 

液位计，与所述润滑油缸导通并设置于所述润滑油缸的一侧的外面；以及 

磁力装置，设置于所述润滑油缸内。 

根据一个优选实施例，在上述的燃气轮机润滑油系统中，所述润滑油缸进一步包括：入油口，设置于所述润滑油缸的顶部；以及出油口，设置于所述润滑油缸的底部。 

根据一个优选实施例，在上述的燃气轮机润滑油系统中，所述磁力装置为一磁力圆球，且所述磁力圆球吊置于所述圆形润滑油缸的中间位置。 

根据一个优选实施例，在上述的燃气轮机润滑油系统中，所述磁力装置靠近所述出油口设置。 

根据一个优选实施例，在上述的燃气轮机润滑油系统中，所述磁力装置为一永磁体。 

根据一个优选实施例，在上述的燃气轮机润滑油系统中，还包括：多个挡油板，设置于所述在润滑油缸内部的不同高度处。 

综上，本实用新型对通过对润滑油缸内部进行结构改造，并增加磁力棒，使得润滑油缸内具有金属颗粒脱除能力，且要求磁力棒维护周期超过16000小时。此外，通过对润滑油部分管路及阀门的改造，解决原设计存在的无法排气、无法排油、无法隔绝的问题。润滑油模块上的进口润滑油泵进行改造并采取技术措施，将原设计润滑油泵的维护周期从2500小时提高至8000小时以上。 

应当理解，本实用新型以上的一般性描述和以下的详细描述都是示例性和说明性的，并且旨在为如权利要求所述的本实用新型提供进一步的解释。 

附图说明

附图主要是用于提供对本实用新型进一步的理解。附图示出了本实用新型的实施例，并与本说明书一起起到解释本实用新型原理的作用。附图中： 

图1示意性地示出了根据本实用新型的燃气轮机润滑油系统的结构。 

具体实施方式

以下结合附图详细描述本实用新型的技术方案。 

本实用新型涉及对燃气轮机润滑油油缸的改进。润滑油缸可设在机组的一个或几个底盘内，也可以设计成单独的容器。当油箱由几个容器组成时，应在它们之间用管道连通以平衡油箱内的压力。油箱除了起贮油的作用外，还担负着分离空气、水分和各种机械杂质的任务。油箱中油流速度应尽量缓慢，回油管应布置在接近油箱的油面，以利于油层内空气逸出。油箱的容量越大，越有利于空气、水分和各种杂质的分离。通常用循环倍率K(全部润滑油每小时通过油箱的次数)表示系统容积的相对情况，以Q表示系统的每小时油的容积流量，V表示系统的容积(油箱+管路)，循环倍率K＝Q/V。通常规定K＝8～10，最大不超过12。这是为了使从系统回来的润滑油，有足够的时间将其夹带的空气、水分分离掉。不过，为了结构紧凑，避免因油箱体积过大而使设备笨重，多数机组油箱容量偏小，这迫使用户要选择分水性能更好和空气释放值较小的润滑油。 

图1示意性地示出了根据本实用新型的燃气轮机润滑油系统的结构。如图所示，本实用新型的燃气轮机润滑油系统主要包括：润滑油缸101、液位计102以及磁力装置103。此外，该燃气轮机润滑油系统还可以进一步包括一入油口105和一出油口106。 

如图所示，润滑油缸101具有圆形的外壳。液位计102与所述润滑油缸101导通并设置于所述润滑油缸101的一侧的外面。因此，液位计102中可以准确地显示润滑油的液位104。