[实用新型]水电站尾水临时闸门水上运输装置

说明书

技术领域

本实用新型属于水利水电施工领域，具体涉及一种水电站尾水临时闸门水上运输装置。

背景技术

马回电站位于四川蓬安县马回乡，是嘉陵江中游较早的电站。扩建电站在原小电站旁新开挖明渠引水发电，工程包括进口、明渠、前池、厂房等，电站装机容量为2×1.5万千瓦，为轴流转浆式水轮机组。

电站尾水共四个出口，一套尾水检修门（二扇）。原设计中在尾水围堰拆除前须制作两孔混凝土叠梁安装于尾水检修门中挡水，另外两孔用检修门封堵。施工单位为了减少投资，降低报价，提出了用进口检修门组装成一套尾水临时封堵门，待机组安装完成后，再将其拆除运到进口检修门槽进行安装。由于电站地形特点，尾水平台及其附近区域车辆无法通行，施工门机退出厂房安装间后，即无法吊运此门。因此临时闸门的拆除运输只有采取水上运输。通过反复研究论证及现场施工条件，发明了水上运输装置。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题便是针对上述现有技术的不足，提供一种水电站尾水临时闸门水上运输装置。

本实用新型所采用的技术方案是：一种水电站尾水临时闸门水上运输装置，包括设置于尾水检修平台上的大滑架和大滑架下端的运输船，所述运输船上设有一与所述大滑架相连的小滑架。

作为优选，所述运输船通过钢丝绳及手拉葫芦固定于尾水启闭机平台柱上。

作为优选，所述大滑架顶部的轨道由槽钢制成，且其上涂覆有黄油。

作为优选，所述运输船上设有金属台架，所述小滑架固定在该金属台架上。

本实用新型的有益效果在于：本实用新型采用进口检修门组装成一套尾水临时封堵门，待机组安装完成后，再简单快捷地将尾水临时闸门运到进口检修门槽进行安装，解决了电站尾水平台及其附近区域车辆无法通行不便于运输的问题，同时避免单独制作尾水封堵用的叠梁门，为电站节约投资。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图中：1、大滑架；2、运输船；3、金属台架；4、小滑架；5、钢丝绳；6、尾水启闭机平台柱。

具体实施方式

下面将结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。

如图1和图2所示，一种水电站尾水临时闸门水上运输装置，包括设置于尾水检修平台上的大滑架1和大滑架1下端的运输船2，大滑架1的倾角为35度，所述大滑架1顶部的轨道由槽钢制成，且其上涂覆有黄油，所述运输船2上设有金属台架3和一与所述大滑架1相连的小滑架4，小滑架4的倾角为20度，所述小滑架4固定在该金属台架3上。所述运输船2通过钢丝绳5及手拉葫芦固定于尾水启闭机平台柱6上。

通过本实用新型所述装置进行临时闸门水上运输的方法为包括下面几个步骤：

1）提门分解

用电站尾水启闭机（型号：QPT-2×400kN，额定载荷2×400kN）将闸门提出，清除门叶隔板间的淤泥及杂物，拆除水封并注意保护好水封。每扇闸门可拆分成三节门叶，其外型尺寸及重量为：顶节门叶：7.6×4.18×0.95m，重量为14.7t，其余两节门叶为7.6×2.5×0.95m，重量为10t；在每节门叶上安装定位挡块；

2）大滑架制作

由于位置所限，船开不到尾水启闭机下面。在尾水检修平台1、2号门槽位置制作一大滑架，宽6m、高4.55m、倾角为35度，大滑架顶部用槽钢作轨道，并在上面涂黄油以减小摩擦，大滑架下端放置运输船；

3）船的加固处理

为保证船的安全，须将船进行加固处理：利用现有的3.3×3.3m金属结构台架，由四块拼焊成一个大台架6.6×6.6m，将其放置于船上，并使之与船甲板接触良好，对间隙处尽量加垫板并点焊固定。整个台架与船甲板点焊固定，多点支撑。在运输船上制作一与上述大滑架相连的小滑架，角度根据现场位置及尾水位确定为20度，并将台架上面处理平整以便放置固定小滑架，小滑架制作须根据船的吃水深度和尾水位决定其高度，以保证闸门顺利下滑，小滑架安装时，应保持其滑道中心与大滑架对齐；

闸门上船过程中，为保证船的平稳须对船进行定位：将船上已有的四个绳锚进行补强处理，然后用钢丝绳及手拉葫芦将船四点固定于尾水启闭机平台柱上。另外为增加船的稳定性，在船上加约20吨重的河沙，分布于船上大滑架两侧作为配重。固定船时，使大滑架与小滑架接头尽量对齐、以保持闸门平稳滑行；

3）闸门装船运输