[实用新型]一种带减震器安装支架的钢板弹簧座

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车承载梁上支承和减震的装置，具体地说是一种带减震器安装支架的钢板弹簧座。

背景技术

现有的减震器通过销轴安装在专用的减震器支架上，同时钢板弹簧座和减震器支架分别通过单独的焊接方式集成在汽车承载梁上；此结构不仅对汽车承载梁的局部材料结构发生改变导致强度降低；而且还可能会将承载梁的壳体局部焊穿损伤，导致漏油和壳体开裂，直接导致承载梁的品质和支承能力下降；另外对汽车承载梁周边的空间要求较高；在汽车承载梁总成上多出至少一个零件的同时，增加中间环节的装配工序，使装配效率下降，工时增加，同时增加了零件的管理成本。

发明内容

发明内容

本实用新型的目的是针对上述不足提供一种结构简单、零部件数量少、便于装配、缩短工时、节省空间、减少制造过程中所存在的影响支承强度和总成寿命的潜在风险因素、保证结构和性能可靠最优化的一种带有减震器支架的钢板弹簧座。

本实用新型是这样实现的：本实用新型的带减震器安装架的钢板弹簧座包括钢板弹簧座和减震器安装轴架，钢板弹簧座包括钢板弹簧座底板，与钢板弹簧座底板垂直的钢板弹簧座左支承板、钢板弹簧座右支承板、钢板弹簧座前支承板和钢板弹簧座后支承板构成的框架，在钢板弹簧座左支承板和钢板弹簧座右支承板上有汽车承载梁定位面，由钢板弹簧座前支承板或钢板弹簧座后支承板或钢板弹簧座左支承板或钢板弹簧座右支承板的外侧伸出一个减震器安装轴架，减震器安装轴架上有减震器安装轴轴孔。

所述的减震器安装轴架包括对称平行的减震器安装轴左支板和减震器安装轴右支板，在减震器安装轴左支板和减震器安装轴右支板上有对应的同轴的减震器安装轴轴孔。

所述的减震器安装轴架由钢板弹簧座前支承板或钢板弹簧座后支承板的外侧面垂直伸出，减震器安装轴左支板和减震器安装轴右支板与钢板弹簧座底板的夹角θ＝30～150°。优选地，θ＝60～120°。

所述的减震器安装轴架由钢板弹簧座前支承板或钢板弹簧座后支承板的外侧面伸出，减震器安装轴左支板和减震器安装轴右支板与钢板弹簧座前支承板或钢板弹簧座后支承板的夹角β＝30～150°。优选地，β＝60～120°。

所述的减震器安装轴架还包括轴架底板，轴架底板的两侧与减震器安装轴左支板和减震器安装轴右支板的相邻边连接。

所述的轴架底板与减震器安装轴左支板和减震器安装轴右支板垂直。

本实用新型的优点：本实用新型是将钢板弹簧座本体与安装减震器销轴本体的支架合二为一，在设计上设计为一体；克服了现有的两个或多个零件的现状。本零件可以是铸件、锻件或冲焊件。

本实用新型将减震器销轴本体通过钢板弹簧座两支承板上的圆孔压装在钢板弹簧座上，可方便的调整减震器销轴的长度、角度和安装空间，同时减少了一个减震器支架总成；减少了装配工序，节约了工时，提高了装配效率，减少了零部件的管理成本。

附图说明

图1为本实用新型一种实施例的结构示意图。

图2为图1的右视图。

图3为本实用新型与减震器销轴本体相联的结构示意图。

图4为图3的仰视图。

图5为减震器安装轴架由钢板弹簧座后支承板伸出与承载梁相联的结构示意图。

图6是减震器安装轴架由钢板弹簧座前支承板伸出与承载梁相联的结构示意图。

图7为减震器安装轴架与钢板弹簧座后支承板的夹角为β的结构示意图。

图8为减震器安装轴架与钢板弹簧座底板的夹角为θ的结构示意图。

图9为本实用新型使用状态示意图。

图中：1--钢板弹簧座、1a--钢板弹簧座底板、1b--钢板弹簧座左支承板、1c--钢板弹簧座右支承板、1d--钢板弹簧座前支承板、1e--钢板弹簧座后支承板、1b1--左支承板定位面、1c1--右支承板上定位面、1f--钢板弹簧座底板1a上的销孔、2--减震器安装轴架、2’--减震器安装轴轴孔、2a--轴架底板、2b--减震器安装轴左支板、2c--减震器安装轴右支板、2b’--减震器左安装轴轴孔、2c’--减震器右安装轴轴孔、3-承载梁总成、4--钢板弹簧、5--减震器本体、5a--减震器联接轴、5b--减震器联接轴5a上的凸台、6-U型螺栓、7--压块。

具体实施方式

下面结合附图和实施例进一步说明本实用新型。

图1为本实用新型一种实施例的结构示意图，图2为图1的右视图：