[实用新型]一种辅助T梁模板拆装的装置

说明书

技术领域

本实用新型主要涉及工程设备领域，具体涉及一种在T梁施工过程中辅助T梁模板安装及拆卸的装置。

背景技术

在市政路桥建设中，对需要留设大跨度桥孔的立交桥，通常采用预制T梁作为桥梁的上部结构。随着我国公路工程建设的大力发展，预制T梁的应用也越来越广泛。

然而，在预制T梁施工过程中，模板的安装及拆卸存在着许多不便。一是由于施工场地狭小，相邻T梁的间距较小，而T梁模板呈“倒L”型结构，所以可供自由操作的空间十分有限，给安装及拆卸工作带来诸多不便，影响工作效率；二是预制T梁模板的重心不平衡，在安装及拆卸过程中，模板会有一定程度的翻转，存在不安全因素；三是预制T梁模板一般采用钢模，需循环使用，如果在安装拆卸过程中，存在用力过大或操作不当等因素，将严重影响T梁模板的循环使用次数。

现有技术中亟需一种辅助T梁模板安装、拆卸的装置，该装置可以解决上述现有技术的不足，能够实现T梁模板的快速安装、拆卸。

实用新型内容

本实用新型为了克服现有技术存在的不足，提供一种结构简单、操作方便且能快速安装、拆卸T梁模板的辅助T梁模板拆装的装置，该装置可以使T梁模板的拆装过程更加安全，同时还能减少T梁模板因碰撞损坏的可能性。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种辅助T梁模板拆装的装置，包括两个承重结构、横向吊装杆、横向加强杆、加高垫板、限位器和吊环，所述承重结构为由承重杆、竖向杆和吊装杆依次首尾相接构成的方形框结构，所述吊装杆位于所述承重杆的上方，所述横向吊装杆、横向加强杆连接于两个承重结构之间，且所述横向吊装杆位于所述的两个承重结构的两个吊装杆之间，所述加高垫板连接于所述竖向杆与所述承重杆的相交处，所述加高垫板的上沿表面设置有防滑齿，所述限位器位于所述承重杆的末端，所述吊装杆的长度方向上均匀分布有多个吊环孔，所述横向吊装杆的中部设置有吊环孔，所述吊环挂设于所述吊装杆与所述横向吊装杆的吊环孔。

所述承重结构由承重杆、竖向杆和吊装杆一体成型构成，所述横向吊装杆、所述横向加强杆与所述承重结构焊接连接，所述加高垫板、所述限位器与所述承重杆焊接连接，所述加高垫板与所述竖向杆焊接连接。

所述承重杆、所述竖向杆、所述吊装杆、所述横向吊装杆、所述横向加强杆的厚度均为1-2cm，所述承重杆、所述竖向杆、所述吊装杆和所述横向吊装杆的宽度均为5-9cm。

所述竖向杆的左右两个侧面分别焊接连接一块与该竖向杆形状形同的钢板。

本实用新型的有益效果是：在工作过程中，本实用新型通过吊环孔的移动，使吊装重心与T梁模板的重心处于一条竖直线上，从而避免T梁模板翻转，实现T梁模板垂直升降拆装，可在狭小的空间里对T梁模板进行快速拆卸和安装，保证工程建设的安全，杜绝事故隐患，同时本实用新型会大大减少因碰撞损坏T梁模板的可能性，有效提高T梁模板的循环使用次数。本实用新型具有设计合理、结构简单、操作方便的优点。

附图说明

图1是本实用新型的辅助T梁模板拆装的装置的结构立体图；

图2是本实用新型的辅助T梁模板拆装的装置的拆装工作过程示意图。

在图中：1-承重杆；2-竖向杆；3-吊装杆；4-防滑齿；5-限位器；6-吊环；7-T梁模板；8-加高垫板，9-横向吊装杆；10-吊环孔；11-横向加强杆；12-T梁模板加强肋。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作详细描述。

如图1所示，一种辅助T梁模板拆装的装置，包括两个承重结构、横向吊装杆9、横向加强杆11、加高垫板8、限位器5和吊环6，承重结构为由承重杆1、竖向杆2和吊装杆3依次首尾相接构成的方形框结构，吊装杆3位于承重杆1的上方，横向吊装杆9、横向加强杆11连接于两个承重结构之间，且横向吊装杆9位于的两个承重结构的两个吊装杆3之间，加高垫板8连接于竖向杆2与承重杆1的相交处，加高垫板8的上沿表面设置有防滑齿4，限位器5位于承重杆1的末端，吊装杆3的长度方向上均匀分布有多个吊环孔10，横向吊装杆的中部设置有吊环孔10，吊环6挂设于吊装杆3与横向吊装杆9的吊环孔10。

横向吊装杆9、横向加强杆11与承重结构焊接连接，加高垫板8、限位器5与承重杆1焊接连接，加高垫板8与竖向杆2焊接连接。为了增强承重结构的强度，承重杆1、竖向杆2和吊装杆3为整块钢板切割而成，即承重结构一体成型。加高垫板8的高度根据T梁模板7的翼板坡度确定。