[实用新型]一种尾门锁总成

说明书

技术领域

 本实用新型涉及锁具领域，特别涉及一种车用尾门锁总成。

背景技术

目前，现有的车用尾门锁总成，包括有壳体、棘轮、棘爪、摇臂、摇臂支架，棘轮经棘轮轴设置在壳体内，棘爪经棘爪轴设置在壳体内，摇臂支架与壳体固定连接，摇臂与摇臂支架铰接，还包括有用来分别复位摇臂、棘爪、棘轮的摇臂弹簧、棘爪弹簧以及棘轮弹簧，摇臂弹簧绕设在摇臂与摇臂支架的铰接轴上且一端扣设在摇臂上，棘爪弹簧绕设在棘爪轴上且一端扣设在棘爪上，棘轮弹簧绕设在棘轮轴上且一端扣设在棘轮上。

但是，这种结构的尾门锁总成，在车辆行驶颠簸时，棘轮容易与壳体碰撞产生噪音，造成不必要的干扰。

发明内容

本实用新型的目的：为了克服现有技术的缺陷，本实用新型提供了一种尾门锁总成，在车辆行驶颠簸时，不会产生噪音，进而不会造成不必要的干扰。

本实用新型的技术方案：一种尾门锁总成，包括有壳体、棘轮、棘爪、摇臂、摇臂支架，棘轮经棘轮轴设置在壳体内，棘爪经棘爪轴设置在壳体内，摇臂支架与壳体固定连接，摇臂与摇臂支架铰接，还包括有用来分别复位摇臂、棘爪、棘轮的摇臂弹簧、棘爪弹簧以及棘轮弹簧，所述的棘轮上套设有缓冲套。

采用上述技术方案，通过在所述的棘轮上套设缓冲套，可以防止在车辆行驶颠簸时，棘轮与壳体碰撞产生噪音，从而造成不必要的干扰。

本实用新型的进一步设置：所述的壳体内沿棘轮复位旋转方向的反方向设有缓冲限位装置。

采用上述进一步设置，设置缓冲限位装置，可以防止棘轮在旋转时，由于旋转角度过大而产生噪音。

本实用新型的再进一步设置：所述的缓冲限位装置包括有限位块以及套设在限位块上的缓冲环。

采用上述再进一步设置，这种缓冲限位装置，结构简单，加工方便。

本实用新型的更进一步设置：所述的缓冲套、缓冲环均为橡胶制成。

采用上述更进一步设置，塑料制成的缓冲套、缓冲环既能保证很好的缓冲效果，又降低了成本。

附图说明

图1为本实用新型具体实施例的结构示意图；

图2为本实用新型具体实施例的俯视图。

具体实施方式

如图1、2所示，一种尾门锁总成，包括有壳体1、棘轮2、棘爪3、摇臂4、摇臂支架5，棘轮2经棘轮轴6设置在壳体1内，棘爪3经棘爪轴7设置在壳体1内，摇臂支架5与壳体1固定连接，摇臂4与摇臂支架5铰接，还包括有用来分别复位摇臂4、棘爪3、棘轮2的摇臂弹簧8、棘爪弹簧9以及棘轮弹簧10，摇臂弹簧8绕设在摇臂4与摇臂支架5的铰接轴上且一端扣设在摇臂4上，棘爪弹簧9绕设在棘爪轴7上且一端扣设在棘爪3上，棘轮弹簧10绕设在棘轮轴6上且一端扣设在棘轮2上，所述的棘轮2上套设有缓冲套11。

如图1、2所示，本实用新型具体实施例中，所述的壳体1内沿棘轮2复位旋转方向的反方向设有缓冲限位装置12。

所述的缓冲限位装置12包括有限位块121以及套设在限位块121上的缓冲环122，所述的限位块121与壳体1一体设置。

本实用新型具体实施例中，所述的缓冲套11、缓冲环122均为橡胶制成。