[实用新型]车载多功能终端

说明书

技术领域

本实用新型涉及车载终端，尤其涉及一种车载多功能终端。

背景技术

随着信息化的不断发展，车载设备越来越丰富，例如打印机、身份识别设备、行驶记录数据采集设备、数据处理和传输设备等等，为驾驶员的使用提供了便利。由于各设备的系统环境不尽相同，系统处理速度不同，故而上述多种功能的车载设备不能很好的完成实时协同工作，因此目前市场上的这些车载设备各自独立，每个设备均有自己的输出终端，没有一个统一的标准化的终端，可使驾驶员进行方便操作。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种车载多功能终端，改善驾驶员对多种功能设备分别进行操作的不便。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种车载多功能终端，包括：

微处理器，作为多功能终端的核心部件，对电连接于它的其他模块进行控制和管理；

键盘模块，电连接于微处理器的输入端口，可对人机交互界面操作，选择行驶记录的功能选项；

LCD模块，电连接于微处理器的输入/输出端口，用于显示菜单界面；

红外接收模块，电连接于微处理器的输入端口，可使用红外遥控器通过所述红外接收模块对人机交互界面操作，选择行驶记录的功能选项；

蜂鸣器模块，电连接于微处理器的输出端口，用于提供报警提示音、按键提示音、来电铃声；

串行Flash模块，电连接于微处理器的输入/输出端口，用于存储字库和用户数据；

打印机模块，电连接于微处理器的输入/输出端口，用于打印符合国标要求的数据；

USB模块，电连接于微处理器的输入/输出端口，用于提供U盘数据导出功能，导出的行驶数据可通过配套软件在计算机上查看并分析；

蓝牙模块，电连接于微处理器的输入/输出端口，提供蓝牙免提功能，方便驾驶员接听电话；

身份识别模块，是电连接于微处理器的输入/输出端口的接触式身份识别模块，或者是通过RS232通信接口电连接于通信模块的输入/输出端口的非接触式身份识别模块；所述接触式身份识别模块通过接触式刷卡方式读卡，该接触式卡采用符合ISO7816同步传输协议的IC卡；所述非接触式身份识别模块通过非接触式刷卡方式读卡，该非接触式卡采用射频识别卡；所述身份识别模块用于提供驾驶员身份识别功能，避免非法驾驶；

通信模块，电连接于微处理器的输入/输出端口，至少包括一路RS232通信接口以及一路CAN通信接口，所述RS232通信接口电连接于非接触式身份识别模块，用于识别身份，所述CAN通信接口连接CAN车载设备；所述通信模块还包括一路RS232通信接口，所述RS232通信接口连接车载终端设备，与车载终端通信，并对该多功能终端进行远程升级；

传感信号检测模块，电连接于微处理器的输入端口，包括四路行驶记录传感器线束和一路里程脉冲检测线束的预留接口；其中四路行驶记录传感器线束用于检测车载设备中的传感信号；一路里程脉冲检测线束用于检测车载的里程脉冲信号，实现里程统计功能；

第一电源模块，为键盘模块、LCD模块、红外接收模块、蜂鸣器模块、串行Flash模块、USB模块、蓝牙模块、接触式身份识别模块、非接触式身份识别模块、通信模块、以及传感信号检测模块供电；所述第一电源模块的输入电压为车台主机提供的5V直流电源，经第一电源模块转换后，输出电压为各模块所需的工作电压；

第二电源模块，为打印机模块单独供电，其由微处理器控制，所述第二电源模块的输入电压为车台电源电压12V或24V。

本实用新型与现有技术相比，改善了使用现有多功能车载设备的不便性，提供一种车载多功能终端，将不同系统环境、不同系统处理速度的多种功能的车载设备进行有效的集成，使各设备很好的完成实时协同工作，且提供一个统一的人机交互界面，简化了驾驶员的使用步骤，提高了用户的可操控性。

附图说明

图1是本实用新型中实施例1的结构示意图；

图2是本实用新型中实施例2的结构示意图。

具体实施方式

现结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步说明。

实施例1

如图1所示，车载多功能终端，包括：

微处理器2，作为多功能终端的核心部件，对电连接于它的其他模块进行控制和管理；

键盘模块3，电连接于微处理器2的输入端口，可对人机交互界面操作，选择行驶记录的功能选项；

LCD模块4，电连接于微处理器2的输入/输出端口，用于显示菜单界面；