[实用新型]一种备胎架及使用该备胎架的厢式车

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆备胎的固定装置，具体涉及安装在厢式越野车后门上的备胎架。 

背景技术

备胎是车辆长时间持续行驶的必要保证，备胎的固定应方便拆卸、节省空间。常用的车辆备胎固定方式有两种：1.隐藏式备胎固定：这类备胎固定多见于三厢和两厢轿车，需要车辆车体有较大的空间。2.外挂式备胎固定：备胎平行地面悬挂在汽车底盘或垂直外挂于后门。平行悬挂在汽车底盘上的备胎要求底盘高度足够高，货车的备胎大多是运用这种方式固定。备胎垂直外挂于后门这种固定方式常见于越野轿车，但是后门必须是上翻门形式。厢式越野车因车体内空间和底盘高度限制，备胎只能采用垂直外挂于后门这种固定方式，但是对于后门是侧开门的越野车辆现有的备胎固定架不能适用。 

中国专利CN201525426公开了一种与舱门联动的重载备胎架，该备胎架采用四连杆机构，包括骨架和与骨架铰接的推杆，所述骨架的一端固定有转轴，该转轴转动装配在车体上，所述推杆的远离与骨架铰接端与后门铰接。具体操作过程中，备胎固定在骨架上，打开后门时，后门推动推杆绕后门转动，推杆推动骨架绕车体转动，备胎也随着骨架一起转动，关闭后门时，备胎反方向转动。该备胎架实现了备胎与后门的联动，不影响后门的开启，但备胎是直接固定在骨架上的，而转轴通过固定在车体上的上、下轴承座装配在车体上，由于备胎较重，以及车辆在行驶过程中的上下颠簸，转轴的受到的扭矩力较大，在长时间使用后其转动受到影响，进而影响后门的开启。 

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种能够减小转轴扭矩力的备胎架，同时提供了使用该备胎架的厢式车。 

本实用新型的备胎架采用如下技术方案：一种备胎架，包括用于与车体转动配合的骨架以及与骨架转动配合的推杆，所述推杆用于转动装配在车体的后门的后表面上，所述车体、后门、推杆和骨架构成四连杆机构，所述备胎架还包括用于支撑骨架的支撑机构，所述支撑机构包括与所述骨架固连的支撑杆以及固定在车体上的在后门关闭时与所述支撑杆的下端顶接配合的支承座。 

所述骨架通过一端与所述车体转动配合的条状摆臂与车体转动配合，所述摆臂的远离与车体转动配合的一端固连有用于固定备胎的固定座，所述推杆与所述固定座转动配合，所述支撑杆固定在固定座的下端面上。 

所述摆臂通过固定在其远离固定座的一端的转轴与车体转动配合，所述车体上固定有通过轴承与所述转轴转动插配的轴承座。 

所述支撑座和轴承座均固定在车体的下端的用于支撑车厢的横梁上，所述摆臂倾斜设置。 

本实用新型的厢式车采用如下技术方案：一种厢式车，包括车体，所述车体的车厢后表面上设有后门和用于固定备胎的备胎架，所述备胎架包括与车体转动配合的骨架以及与骨架转动配合的推杆，所述推杆转动装配在后门的后表面上，所述车体、后门、推杆和骨架构成四连杆机构，所述备胎架还包括用于支撑骨架的支撑机构，所述支撑机构包括与所述骨架固连的支撑杆以及固定在车体上的在后门关闭时与所述支撑杆的下端顶接配合的支承座。 

所述骨架通过一端与所述车体转动配合的条状摆臂与车体转动配合，所述摆臂的远离与车体转动配合的一端固连有用于固定备胎的固定座，所述推杆与所述固定座转动配合，所述支撑杆固定在固定座的下端面上。 

所述摆臂通过固定在其远离固定座的一端的转轴与车体转动配合，所述车体上固定有通过轴承与所述转轴转动插配的轴承座。 

所述支撑座和轴承座均固定在车体的下端的用于支撑车厢的横梁上，所述摆臂倾斜设置。 

采用上述结构的备胎架以及使用该备胎架的厢式车，该备胎架还包括支撑机构，通过支撑机构的支撑杆支撑骨架，并使支撑杆的下端与支撑座顶接，从而在后门关闭时支撑骨架以及备胎，减少了与骨架固连的转轴的扭矩力，从而减少转轴受到的影响。 

附图说明

图1 为本实用新型的厢式车的实施例结构示意图； 

图2为本实用新型的厢式车安装备胎的后门关闭状态示意图；

图3为本实用新型的厢式车安装备胎的后门开启状态示意图。

具体实施方式