[实用新型]柴油机调速推杆装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种调速器的推杆装置，主要用于195型柴油机的调速机构。 

背景技术

现有的柴油机调速推杆装置，其推杆轴尾端设置有一段螺纹段，并以连接在该螺纹段的螺母作为调速弹簧的弹簧座。为了限制所述弹簧座的最后方位置，需要在推杆轴尾端加工开设定位槽。 

这种调速推杆装置的主要缺点是，第一、弹簧座转动时，沿推杆轴的轴向产生位移，调速弹簧间隙随和弹力之发生变化，导致柴油机怠速波动。第二、由于推杆轴尾端较细，加工开设定位槽必然影响工件强度，使用中推杆轴尾端易于断裂造成弹簧座定位失效，如发现不及时会造成安全事故。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种柴油机调速推杆装置，使推杆轴尾端弹簧座位置固定，以确保调速弹簧定长，并保证推杆轴具有可靠的强度。 

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案如下：

一种柴油机调速推杆装置，包括推杆轴，该推杆轴的尾端带有一段轴头段，其特征在于：在所述轴头段上通过紧配合方式固定安装有弹簧座，该弹簧座的前端面靠在所述推杆轴的轴肩面上。

推杆轴的后端带有一个冲压孔。

本实用新型的积极效果在于：第一、弹簧座的位置固定，确保了调速弹簧定长，柴油机怠速稳定。第二、由于不必在推杆轴尾端开设定位槽，能够保证推杆轴具有可靠的强度，延长调速推杆装置的使用寿命，提高柴油机车运行的安全性能。第三、加工工艺简单，制造成本低。

附图说明   

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式 

下面结合附图和实施例进一步说明本实用新型。

如图1所示，本实施例包括金属材质的推杆轴1，该推杆轴1的尾端带有一段轴头段5，

在所述轴头段5上通过紧配合方式固定安装有弹簧座3，该弹簧座3的前端面靠在所述推杆轴1的轴肩面上。

在本实施例中，所说的紧配合方式是，将调速弹簧2套在推杆轴1的轴身并将弹簧座3套在轴头段5上后，在推杆轴1的后端面沿推杆轴1轴向向前冲孔，使轴头段5向外张开一定幅度，轴头段5的外壁挤压弹簧座3的孔壁，实现轴头段5与弹簧座3之间的紧密配合连接。本推杆装置加工好后，推杆轴1的后端带有一个冲压孔4。