[实用新型]一种防止液态燃油进入燃油蒸发控制系统的油箱

说明书

技术领域

本实用新型属于摩托车技术领域，具体涉及一种防止液态燃油进入燃油蒸发控制系统的油箱。

背景技术

摩托车和轻便摩托车排放污染物国家第三阶段(以下简称国三)标准主要包含发动机尾气排放污染和进入发动机前的燃油蒸发污染两个方面。自标准实施以来，国内现有弯梁车燃油箱的燃油蒸发控制系统，大部分使用外置燃油切断阀，燃油切断阀与油箱上的燃油蒸汽出口之间使用胶管连接，燃油蒸汽经燃油切断阀，被炭罐吸收。由于受摩托车内部空间约束，燃油切断阀的蒸汽入口比油箱上的燃油蒸汽出口低，在油箱内燃油液面较高时，骑行或者摩托车整车倾倒过程中，易导致燃油进入胶管后，无法回流，堵塞胶管，在油箱内部产生负压，造成下油不畅，甚至无法下油，影响整车骑乘。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种防止液态燃油进入燃油蒸发控制系统的油箱，有效防止由于液态燃油进入燃油蒸发控制系统而造成弯梁车的油箱下油不畅。

本实用新型的目的可采用如下技术方案来实现：一种防止液态燃油进入燃油蒸发控制系统的油箱，所述的油箱包括油箱本体和与油箱本体连通的燃油切断阀；所述的燃油切断阀设置在油箱本体的上端面上，燃油切断阀的燃油蒸汽入口管伸入油箱本体内，与油箱本体连通，所述的燃油切断阀与油箱本体的上端面之间通过密封材料密封。

采用上述结构后，在骑乘过程中，由于油箱内部燃料的晃动，即使液态燃油进入燃油切断阀，由于燃油切断阀与油箱直接连接，同时燃油切断阀处于油箱较高位置，燃油能及时回流到油箱内部；如果摩托车倾倒或者侧翻，燃油切断阀在倾倒相应角度后，切断整个管路，不会造成液态燃油进入燃油蒸发控制系统。如果摩托车正立或者扶起后，燃油切断阀内部的燃油回流到油箱内部，这时燃油蒸发控制系统的管路又恢复畅通，确保油箱内部不会产生负压，保证整车燃油连续供给。

本实用新型所提出的油箱可以有效防止由于液态燃油进入燃油蒸发控制系统而造成弯梁车的油箱下油不畅，从而提高摩托车整车的可靠性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图中：1、燃油切断阀，2、紧固件，3、油箱本体，4、密封材料。

具体实施方式

结合附图，说明本实用新型的具体实施方式。

如图1所示；一种防止液态燃油进入燃油蒸发控制系统的油箱，所述油箱包括油箱本体3和固定在油箱本体3上的燃油切断阀1，根据所述燃油切断阀1接口尺寸，在油箱本体3的上端面开置安装孔，通过紧固件2，将燃油切断阀1固定在油箱本体3的上端面，燃油切断阀1的燃油蒸汽入口管伸入油箱本体内，与油箱本体连通，所述燃油切断阀1与油箱本体3上端面之间使用密封材料4密封，密封材料采用O型圈或胶垫或油封。所述的燃油切断阀1为现有弯梁车已采用的结构。

由于燃油切断阀1位于燃油箱的较高位置，当燃油加满油箱本体3时，液态燃油不能进入燃油切断阀1；当油箱本体3内燃油较多，在骑行过程中的颠簸或摇晃导致少量液态燃油进入燃油切断阀1时，由于液态燃油本身的重力，燃油可以从燃油切断阀1内部回流到油箱本体3内，确保燃油蒸发管路通畅。

当摩托车整车倾倒或者侧翻时，由于燃油切断阀1有一定的角度来切断管路，所以液态燃油不能通过燃油切断阀1进入到燃油蒸发控制系统中，此时，如摩托车正立或扶起后，燃油切断阀1内部的液态燃油又可以回流到油箱本体3内部，保证蒸发控制系统顺畅。