[实用新型]冲焊驱动桥壳总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，具体说是一种冲焊驱动桥壳总成。 

背景技术

目前，汽车用的冲焊结构驱动桥壳，其轴管和桥壳通过内置衬环、外侧环焊缝连接。轴管、桥壳配合处均为非加工面，内置衬环通过缺口的大小调整与轴管、桥壳的配合间隙。此种方式外侧环焊缝熔深不均匀，易造成应力集中；由于间隙不可控，铁水焊漏易进入桥壳影响齿轮，在很大程度上影响了桥壳及桥总成的使用效果和寿命。另外，重载条件下，桥壳附件焊缝位置也最容易开裂或脱焊，成为桥壳总成连接的薄弱位置。 

发明内容

为克服现有技术的不足，本实用新型的发明目的在于提供一种冲焊驱动桥壳总成，以实现提高疲劳寿命的目的。 

为实现上述目的，本实用新型的桥壳分别与轴管、桥壳导向座、桥壳下推座连接，滑板固定在桥壳导向座上，其特征在于：桥壳与轴管连接的环焊缝接头处的衬环为整体封闭环，桥壳与桥壳导向座、桥壳下推座的连接处分别为长焊缝联结。通过优化环焊缝接头与桥壳附件焊接结构，组成冲焊桥壳总成。 

本实用新型与现有技术相比，结构合理、工艺简单，在保证工艺性、结构性的基础上，可大幅提高桥壳及其总成的使用寿命，桥壳总成承载能力可达6-16吨。 

附图说明

附图1是本实用新型的结构简图。 

具体实施方式

如附图所示，本实用新型的桥壳1分别与轴管2、桥壳导向座、桥壳下推座7连接，滑板8固定在桥壳导向座6上，环焊缝4接头处结构衬环3为整体封闭环，桥壳导向座6、桥壳下推座7与桥壳的连接分别为延长焊缝联结。 

本实用新型是将环焊缝处4的衬环3做成整体封闭环，分别加工桥壳1、轴管2、衬环3配合面，装配到一起后再焊接外侧环焊缝4，然后通过延长焊缝5焊接桥壳导向座6与桥壳下推座7，桥壳导向座6与滑板8间可适当增减调整垫片，最后用连接件紧固滑板8。