[实用新型]一种加强型静音正时链条

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种加强型静音正时链条，具体为一种用于轿车发动机内的工作时噪音较小的CLH08型齿形链条。

背景技术

现今的CLH08齿形链条都是采用GB/0855-89标准设计制造，由内链节和外链节组成，内链节由很多内链板相互交错层叠组成，内外链节串接组成整链。整链与链轮相啮合传动，达到静音的目的。在长期的生产制造中，存在着以下缺点：由于内链节由很多内链板层叠而成，装配工艺复杂，生产效率低。

发明内容

本实用新型提供了一种加强型静音正时链条，解决了原有的链条装配工艺复杂，生产效率低的缺点，同时降低了工作时的噪音量。

实现本实用新型上述目的所采用的技术方案为：

一种加强型静音正时链条，至少包括依次串接的内链节和外链节，内链节为实心体，相邻的两内链节的端面构成与链轮齿啮合的齿形腔，外链节包括两外链板和固定于两外链板之间的两根销轴，两根销轴分别穿过相邻的两内链节的销轴孔将两内链节连接。

相邻的两齿形腔的距离为两相邻的销轴之间距离的两倍。

外链板的厚度为1.5～2.3毫米；作为优选，外链板的厚度为2.3毫米。

本实用新型提供的加强型静音正时链条有以下优点：内链节为实心体，实心的内链节在生产和安装的过程中缩减了很多工艺步骤，提高了生产效率；同时与链轮的啮合改为双节距啮合，减少了链条与链轮齿的接触频率，降低了噪音量；将外链板的厚度加厚，使得整链更为牢固，进一步的降低了噪音量。经检测，在线速度47.966m/S时常规静音链产生的噪音为70分贝，而本实用新型提供的加强型静音正时链条产生的噪音为67分贝，足足降低了3分贝。

附图说明

图1为本实用新型提供的加强型静音正时链条的整体结构示意图；

图2为静音正时链条与链轮的啮合状态示意图；

图中，1-外链板，2-销轴，3-内链节，4-链轮。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做详细具体的说明。

本实用新型提供的加强型静音正时链条的结构如图1所示，由依次串接的内链节和外链节组成，内链节3为实心体，相邻的两内链节3的端面构成与链轮4的齿相啮合的齿形腔。外链节包括两外链板1和固定于两外链板1之间的两根销轴2，两根销轴2分别穿过相邻的两内链节3的销轴孔将两内链节连接，外链板1的厚度为1.5～2.3毫米，在本实施例中，外链板1的厚度为最佳厚度2.3毫米。

内链节3和外链节依次串接组成整链，相邻的两内链节3构成的齿形腔与链轮4的齿啮合，如图2所示，相邻的两齿形腔的距离为两相邻的销轴之间距离的两倍。由原链条的单节距传动改为双节距传动，减少了链条与链轮齿的冲击频率，从而降低了噪音量。

内链节的材质选用含油粉末冶金钢，避免了链条在运行过程中因无油而产生的噪音；经检测，该加强型静音正时链条在线速度47.966m/S时，噪音量仅为67分贝，相比原链条降低了3分贝。同时由于内链节采用实心体，大大缩减了链条在生产和安装过程中的工艺步骤，提高了生产效率。