[实用新型]一种多功能车斗

说明书

技术领域

本实用新型涉及无轨陆用车辆的车斗，尤其是一种可方便调节挡板高度的车斗。 

背景技术

三轮农用车、三轮摩托车、四轮小型货车、人力、畜力车是农村、城市生活中日常货物运输的主要交通方式。在某些农村地区，其亦是人们主要的代步工具。 

目前这些无轨陆用车辆尤其是三轮摩托车的车斗主要是厢式货斗，其挡板高度往往固定，载人时，挡板高度太低，既不舒适又不安全。遇到装载形状不规则或比较高的货物时，必须通过拆或加塞等方式来调节挡板高度，非常不方便。 

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种可方便调节挡板高度、实现多种装载需求的多功能车斗。 

为解决上述技术问题，本实用新型采用下列技术方案： 

一种多功能车斗，由底板1，前挡板2，后挡板3，侧挡板4-1、侧挡板4-2、侧挡板5-1、侧挡板5-2构成，其特征在于，前挡板2，侧挡板4-1、侧挡板5-1连接在一起构成前斗部6；后挡板3，侧挡板4-2、侧挡板5-2，底板1连接在一起构成后斗部7；前斗部6的上底面与后斗部7的上底面呈轴对称并沿该对称轴方向铰接，使得前斗部6能翻转倒扣在后斗部7上。 

所述的铰接采用铰链联结的方式。 

所述侧挡板4-1、侧挡板4-2、侧挡板5-1、侧挡板5-2上缘有侧翼8。 

所述侧挡板4-1、侧挡板4-2、侧挡板5-1、侧挡板5-2可以呈长方形或梯形。 

所述侧挡板4-2、侧挡板5-2，后挡板3分别装有支架9，上述支架处于一个水平面。 

所述支架9上可以搁置活动板11。 

所述前斗部6中前挡板2，侧挡板4-1、侧挡板5-1的连接方式可以采用焊接或螺栓固定。 

所述后斗部7中后挡板3，侧挡板4-2、侧挡板5-2，底板1的连接方式可以采用焊接或螺栓固定。 

本实用新型涉及的车斗主要装配在摩托三轮货车或农用三轮车上，亦可用人力或畜力牵引。 

正常使用时，前后斗呈前后分布，可用于装载普通货物。当需要载人或运载特殊形状货物需调节挡板高度时，可将前斗部翻转倒扣在后斗部上。这样车斗前部无侧板阻碍，可装载较宽的货物；而后部的侧板增加了高度，可以提高人员乘坐的安全、舒适性或运载较高货物。 

前斗部6的上底面与后斗部7的上底面呈轴对称，翻扣时，该两部分能紧密的吻合在一 起，增加稳固性。 

下面将结合附图进一步说明该实用新型的具体实施方式，但本专利申请要求保护的范围并不局限于下述实施方式。 

附图说明

图1实施例1正常状态示意图 

图2实施例1翻扣状态车斗示意图 

具体实施方式

实施例1 

一种多功能车斗，由底板1，前挡板2，后挡板3，侧挡板4-1、侧挡板4-2、侧挡板5-1、侧挡板5-2构成。上述4块侧挡板均是平板、上下边平行，且均垂直于底板1，并均有侧翼8，侧翼宽度相等，垂直于侧板。4块侧挡板上边长相等，高度相等。侧挡板4-1、侧挡板4-2位于车斗右侧，在侧翼处通过铰链10联结，铰链的转轴垂直于侧挡板；侧挡板5-1、侧挡板5-2位于车斗左侧，在侧翼处通过铰链联结，铰链的转轴垂直于侧挡板。前挡板2与后挡板3均是平板，呈矩形，且上边长相等。前挡板2，侧挡板4-1、侧挡板5-1通过螺栓连接在一起构成前斗部6；后挡板3，侧挡板4-2、侧挡板5-2，底板1通过螺栓连接在一起构成后斗部7。侧挡板4-2、侧挡板5-2，后挡板3分别装有支架9，上述支架处于一个水平面，上面可以搁置活动板11。 

该车斗装配在三轮摩托货车上。 

正常使用时，前后斗前后分布，车斗呈正常状态，可用于装载普通货物。 

需要载人时，将前斗部翻转倒扣在后斗部上，车斗呈翻扣状态。在支架9上搁置活动板11供人员乘坐；前部无挡板，方便人员上下车；后部的侧板高度增加1倍，提高乘坐的安全、舒适性。遇恶劣天气时，车斗上方可装配雨棚等装置。 

需要装载特殊货物时，前斗部翻转倒扣在后斗部上，车斗呈翻扣状态。车斗前部无侧板阻碍，可装载较宽的货物；而后部的侧板增加了高度，可装载较高的货物。 

因为4块侧板的上边长相等、前后板的上边长相等，侧翼的宽度相等，故前后斗的上底面的形状以铰链连线为轴对称，因为侧板高度相等，故前后斗的上底面处于一个平面上，该平面垂直于侧立面。这样当后斗部翻转倒扣在前斗部时，两者能完全吻合，增加稳固性。