[实用新型]一种新型结构轴承有效
申请号: | 201120317167.2 | 申请日: | 2011-08-29 |
公开(公告)号: | CN202266591U | 公开(公告)日: | 2012-06-06 |
发明(设计)人: | 不公告发明人 | 申请(专利权)人: | 栾清杨 |
主分类号: | F16C33/18 | 分类号: | F16C33/18;F16N1/00 |
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地址: | 116011 辽*** | 国省代码: | 辽宁;21 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 新型 结构 轴承 | ||
技术领域 本实用新型涉及轴承领域,具体是指一种新型结构轴承。
背景技术 轴承在运行过程中,受力状况极为恶劣,经常需要在急剧变化的重载荷下连续工作运行数十个小时,其所受到的各种载荷都通过主轴直接传递给齿轮箱的低速轴。风力发电机组的设计通常要求在无人值班运行条件下工作,其工作时长达20年之久,因此齿轮箱的轴承在此收到了真正的考验,今年来,国内外风力发电机组故障率最高的部件当属齿轮箱,而齿轮箱的故障绝大多数是由于轴承的故障造成。
发明内容 鉴于已有技术存在的缺陷,本实用新型的目的是提供一种使用寿命长的新型结构轴承。
为实现上述目的,本实用新型所采用的技术解决方案是:一种新型结构轴承,主要由高强度碳纤维材料层制成,其特征在于:在高强度碳纤维材料层外设有固体润滑材料层,所述高强度碳纤维材料层上设有钻孔。
一种新型结构轴承,其有益效果是:碳纤维材料坚硬耐磨,易加工,导热不蓄热,其外部的固体润滑材料层同时具有润滑作用,使本实用新型中提到的轴承比普通轴承的使用寿命高出12倍。
附图说明
图1是一种新型结构轴承的结构简图。
图1附图标记如下:1、高强度碳纤维材料层,2、固体润滑材料层,3、钻孔。
具体实施方式
在图1所示的一种新型结构轴承的结构简图中,其主要结构包括:主要由高强度碳纤维材料层1制成,在高强度碳纤维材料层1外设有固体润滑材料层2,所述高强度碳纤维材料层1上设有钻孔3。
轴承在工作过程中固体润滑材料层2中的润滑材料形成润滑膜,通过高强度碳纤维材料层1上的钻孔3均匀分布在轴承表面,充分发挥润滑保护作用,从而达到延长轴承使用寿命的作用。
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