[实用新型]具有优良密封性能的司机室侧窗

说明书

技术领域

本实用新型涉及具有优良密封性能的司机室侧窗。 

背景技术

现有的司机室侧窗通常采用上下提拉式或左右平推式活动窗，气密性、隔音和隔热性较差，不能满足新型内燃动车组对气密性、隔音和隔热性能的要求。 

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是，克服现有技术的上述缺点，提供一种具有优良密封性能的司机室侧窗，其开度大且密封性能好。 

为了解决以上技术问题，本实用新型提供的具有优良密封性能的司机室侧窗，其特征在于包括：固定窗框、下部固定车窗、上部活动车窗，所述下部固定车窗的上方设置车窗中部横梁，上部活动车窗的下端通过车窗中部转轴固定于车窗中部横梁的上部，上部活动车窗的下部设置有与车窗中部横梁对应的密封垫，固定窗框设置有与上部活动车窗顶端对应的压紧胶条。 

进一步的，所述固定窗框与司机头玻璃钢外壳固定连接。 

本司机室侧窗的上部活动车窗为内翻式结构，可以向车内旋转165度，具有较大开度；上部活动车窗关闭时顶端采用胶条压紧结构，下端设置密封垫，使本侧窗具有较好的气密性。 

可见，本实用新型构思奇巧、结构简单，开度大且密封性能良好。本实用新型将在轨道交通领域得到广泛的应用，具有良好的市场前景。 

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。 

图1为本实用新型司机室侧窗剖视结构示意图。 

图2为图1的A区放大图。 

图3为图1的B区放大图。 

具体实施方式

本实施例的具有优良密封性能的司机室侧窗，如图1、图2、图3所示，包括固定窗框1、下部固定车窗2、上部活动车窗3，下部固定车窗2的上方设置车窗中部横梁4，上部活动车窗3的下端通过车窗中部转轴5固定于车窗中部横梁4的上部，上部活动车窗3的下部设置有与车窗中部横梁4对应的密封垫6，固定窗框1设置有与上部活动车窗3顶端对应的压紧胶条7。固定窗框1与司机头玻璃钢外壳8固定连接。 

除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围。