[实用新型]趸船LNG加气站

说明书

技术领域

本实用新型尤其是一种LNG加气装置，具体来讲是一种趸船LNG加气站。

背景技术

随着LNG技术在中国的飞速发展以及广泛的应用，LNG加气站的技术和应用也在飞速发展和应用，时常需求量也很大：（1）、LNG体积比同质量的天然气小625倍，所以可用汽车、火车、轮船很方便地将LNG运到没有天然气的地方使用。国际贸易的天然气，以液体方式运输的达25%；（2）、LNG储存效率高，占地少。投资省，10m³LNG储存量就可供1万户居民一天的生活用气；（3）、LNG作为优质的车用燃料与汽油相比，它具有辛烷值高、抗爆性能好、发动机寿命长，燃料费用低，环保性能好等优点。它可将汽油汽车尾气中HC减少72％，NOx减少39％， CO减少90％，SOx、Pb降为零；（4）、LNG汽化潜热高，液化过程中的冷量可回收利用；（5）、由于LNG汽化后密度很低，只有空气的一半左右，稍有泄漏立即扩散，降低了引起爆炸的可能性；（6）、由于LNG成分较纯，燃烧完全，燃烧后生成二氧化碳和水，所以它是很好的清洁燃料，有利于保护环境，减少城市污染，经过深冷过程，天然气中的硫成分以固体形式析出、分离，比其他燃料更清洁，燃烧时温室气体排放量更低，是一种“绿色”的能源。

天然气经过压缩到20MPa形成的高压天然气称为压缩天然气（CNG），CNG储存到高压钢瓶中，汽车以此做燃料的称为CNG汽车；天然气经过超低温深冷到-162℃形成的液态天然气称为液化天然气（LNG），LNG储存到低温储罐里。

通常LNG可用于汽车燃料，提供动力，因此出现了LNG加气站，LNG汽车具有经济、安全、环保、机动等优势，是天然气汽车很好的发展方向，利用LNG的诸多有利因素，本专利提供用于对船进行LNG加气的加气站。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种趸船LNG加气站，便于对船加LNG。

本实用新型是这样实现的，构造一种趸船LNG加气站，其特征在于：该加气站整体安装在趸船船体甲板上，包括有整体位于趸船船体甲板上用于储存LNG的储罐，包括有对LNG提供输送动力的低温泵；包括有对整个装置中管道系统以及流程进行控制的真空阀箱；包括有对整个装置进行电气控制的电气控制装置，所述储罐出口通过管道连接所述低温泵，低温泵再通过其他管道连通所述真空阀箱，真空阀箱出口设有质量流量计，其中还包括有用于外接LNG槽车的连接口、增压液相口以及增压气相口，包括有与质量流量计连通的外接口。

根据本实用新型所述的一种趸船LNG加气站，其特征在于：这里设立有两个储罐，在两个储罐出口对应的管道上设置有气动阀。

根据本实用新型所述的一种趸船LNG加气站，其特征在于：其中还包括设有一个设立在底板上的金属机架，底板位于趸船船体上，本加气站包括设有储罐增压器以及能够进行控制操作的加液控制柜，其中储罐增压器以及加液控制柜均设置在所述底板上，储罐增压器以及加液控制柜均位于金属机架的同一侧边，还包括有用于辅助槽车输送LNG的卸车加液器，卸车加液器同样位于在底板上。

根据本实用新型所述的一种趸船LNG加气站，其特征在于：包括一个设置在金属机架上端的用于对安全阀起跳产生的BOG释放气体升温的EAG加热器。

根据本实用新型所述的一种趸船LNG加气站，其特征在于：在连接口、增压液相口以及增压气相口处设置有截止阀。

根据本实用新型所述的一种趸船LNG加气站，其特征在于：金属机架由立柱以及横架构成。

根据本实用新型所述的一种趸船LNG加气站，其特征在于：底板采用0Cr18Ni9材质。

根据本实用新型所述的一种趸船LNG加气站，其特征在于：加液控制柜上设置有键盘输入区域以及插卡口。

根据本实用新型所述的一种趸船LNG加气站，其特征在于：所述外接口包含两个，其中一个设置在储罐尾端，另一个设置在储罐靠进中间位置处，在这两个外接口处均设置有截止阀。

本实用新型的优点在于：（1）结构紧凑，防护（IP56等级）、防爆、监控、防火、探测、静电保护比较好；（2）、动态系统满足LNG各种物理状态下的控制要求，自动化程度高，占地面积小，布局合理；（3）、整体安装快捷，现场施工量很小，现场安装灵活快捷，管路系统采用真空绝热，大大地降低了LNG的蒸发；（4）、工艺流程非常简捷，形成了结构紧凑，实用面积广，只要趸船面积满足就可以；（5）、安装(使用)面积广，能标准化快速普及，可以用于移动式动力船上安装。

附图说明

图1是本实用新型整体外部的结构示意图。