[实用新型]矿用挖掘装岩机柴电两用液压驱动系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种矿用挖掘装岩机械，特别涉及一种矿用挖掘装岩机柴电两用液压驱动系统。 

背景技术

柴电两用型挖掘装岩机主要用于空间狭窄的洞采作业，如金属矿、煤矿巷道等各种矿山以及水电、隧道工程的碎石土料采集及输送施工装车。它是由机械手与输送机相接合，扒碴和输送装车功能合二为一，采用电动机或柴油机带动的全液压控制系统的生产装置，具有安全环保、能耗小、效率高的特点，是矿山企业必不可少的先进的采矿设备。现有柴电两用型挖掘装岩机液压驱动系统是柴油机和电动机分别带动各自的齿轮泵进行液压系统工作，须独立安装散热器进行液压油的冷却。这种结构存在以下问题：(1)液压系统重复安装，管路繁多，须增加不少的液压控制阀，造成资源浪费，增加设备成本；(2)整机体积庞大，无法满足狭窄矿洞采集输送矿料的需要；(3)散热装置须安装二套系统，满足液压冷却需要，许多设备由于空间的限制只能安装一套冷却系统，造成液压冷却不足，影响液压系统的正常工作。 

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有柴电两用型挖掘装岩机液压驱动系统存在的缺点，提供一种液压系统简单、设备占用空间小、投资少、液压系统冷却效果好的矿用挖掘装岩机柴电两用液压驱动系统。 

为实现上述目的，本实用新型设计的指导思想是设计一种柴油机和电动机共用一套液压系统。为此，设计变速箱将齿轮泵、电动机、柴油机、离合器有机结合在一起，驱动液压系统工作的齿轮泵和冷却液压油的散热叶片安装在双头电机两侧，电动机工作时柴油机处于脱开状态，电动机直接驱动液压系统及液压冷却装置工作，柴油机工作通过变速箱带动电动机的输出轴转动，从而驱动液压系统(即齿轮泵)及液压冷却装置(即散热叶片)工作。 

本实用新型采用的技术方案如下： 

矿用挖掘装岩机柴电两用液压驱动系统，包括液压系统散热器、散热叶片、电动机、柴油机，它还包括一个齿轮泵和变速箱，电动机的一侧装有散热叶片，另一侧与变速箱的从动轴联接，变速箱的从动轴与齿轮泵输入轴联接，电机通过三角带、皮带轮与变速箱的主动轴联接，主动齿轮安装在主动轴上，从动齿轮安装在从动轴上，手动离合器安装在变速箱的箱体上，通过所述手动离合器可使主动齿轮和从动齿轮耦合或分离。 

所述手动离合器包括把手、曲拐、拔叉，所述把手可抽出和插入设置在箱体上的固定槽，通过把手左右摆动可带动拔叉运动，从而带动从动齿轮作轴向运动。 

所述主动齿轮和从动齿轮的齿数相同，模数也相同。 

电动机工作时，手动离合器抽出向左扳动后，将把手插入固定槽中固定住，这时变速箱中的主动齿轮和从动齿轮分离，电动机带动变速箱从动轴，从而带动齿轮泵工作，电动机另一侧安装的散热叶片风吹向液压系统散热器，使液压油得到散热，保证液压系统的油温控制在范围内。当电动机不工作时(比如停电时)，将手动离合器抽出向右扳动后，将把手插入固定槽中固定住，这时变速箱中的主动齿轮和从动齿轮啮合，启动柴油机，动力通过三角皮带、皮带轮、变速箱主动轴、主动齿轮、从动齿轮、变速箱从动轴，带动电机输出轴及齿轮泵工作，同时也带动安 装在电机上的散热叶片工作，从而驱动液压系统及液压冷却系统工作。 

由于本实用新型设计了变速箱，使电动机、柴油机共用一套液压系统，所以简化了液压系统，减少了设备成本，整机的体积也减小了，能够满足各类矿山的需要。同时，无论电动机工作，还是柴油机工作，液压冷却系统都正常工作，使液压油得到充分的冷却，液压系统冷却效果好，整个系统的可靠性大大提高。 

附图说明

图1是依据本实用新型提出的一种矿用挖掘装岩机柴电两用液压驱动系统结构图； 

图2是变速箱内部结构图； 

图3是手动离合器示意图。 

图中各标识表示： 

1、液压系统散热器；2、散热叶片；3、电动机；4、变速箱；5、手动离合器；6、齿轮泵；7、皮带轮；8、三角带；9、柴油机； 

4.1、轴承一；4.2、主动轴；4.3、主动齿轮；4.4、轴承二；4.5、箱体；4.6、从动轴；4.7、从动齿轮； 

5.1、把手；5.2、曲拐；5.3、拔叉。 

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步说明。