[实用新型]多用途弹性支座

说明书

技术领域

本实用新型涉及多用途弹性支座，属于车体内装设计领域。

背景技术

国外发达国家对轨道车辆车内乘客的舒适度要求比较高，各种连接大多是弹性连接。

目前，国内轨道车辆内装和骨架、外罩钢结构之间大多采用刚性连接，运行时轨道车辆的振动直接影响了车内旅客的舒适度。随着人们生活水平的不断提高，人们对轨道车辆的舒适性提出了越来越高的要求，尤其是近年来，轨道车辆不断提速，车辆的振动越发明显，为了减小车体振动源对车辆的影响，轨道车辆内装和骨架、外罩钢结构之间必须采用弹性连接结构，通常称为浮筑结构。

而目前市面还没有适用于车体内装领域的相对比较通用的弹性支座。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是，克服现有技术的上述缺点，提供一种多用途弹性支座，减少车辆冲击，震动等因素对车内舒适度的影响。

为了解决以上技术问题，本实用新型提供的多用途弹性支座，其特征在于：包括底座型材、橡胶件以及可嵌入所述橡胶件的刚性平板，所述底座型材横截面呈帽型，底座型材的底部开设有长圆孔，所述橡胶件具有容底座型材帽口边沿插入的插槽，所述底座型材帽口边沿插入所述橡胶件的插槽后，嵌于橡胶件内的刚性平板位于底座型材帽口的外侧，橡胶件插槽的槽壁部分介于刚性平板与底座型材帽口边沿之间。

进一步的，铁地板上焊接有螺柱，所述螺柱穿过底座型材的长圆孔，并通过螺母、垫圈、橡胶垫将底座型材固定在铁地板上。所述滑槽宽度略大于T型螺栓的螺柱外径。

木地板通过螺钉固定在多用途弹性支座上。当铁地板受到冲击、震动时，冲击力通过橡胶垫—底座型材—橡胶件—木地板向车内传递，橡胶件起到缓解冲击的作用。整个结构都是弹性连接，也就形成了地板浮筑结构。多用途弹性支座的结构中，可以选用底座型材的不同高度来适应地板的不同厚度，也可以通过调节橡胶垫高度来适应地板的不同厚度要求。底架木地板采用这样的多用途弹性支座固定，既缓冲了从车底传来的振动，提高车内的舒适度，又减轻了车体的重量，还可以取消底架木骨架，实现底架无木结构，达到节约资源的目的。

本实用新型多用途弹性支座除广泛应用于地板安装结构外，还可以用在间壁等类似的固定结构上，只要有个螺柱固定多用途弹性支座就可以了，使用灵活，施工简单。

可见，本实用新型构思奇巧、结构简单，安装方便快捷，可大幅提高乘客乘坐的舒适性。本实用新型将在轨道交通领域得到广泛的应用，具有良好的市场前景。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图1为本实用新型多用途弹性支座结构示意图。

图2为利用本实用新型多用途弹性支座安装木地板的示意图。

具体实施方式

本实施例的多用途弹性支座，如图1所示，包括底座型材1、橡胶件2以及可嵌入所述橡胶件的刚性平板3，底座型材1横截面呈帽型，底座型材1的底部开设有长圆孔4，橡胶件2具有容底座型材1帽口边沿5插入的插槽6，底座型材1帽口边沿5插入所述橡胶件2的插槽6后，嵌于橡胶件2内的刚性平板3位于底座型材帽口边沿5的外侧，橡胶件插槽6的槽壁部分介于刚性平板3与底座型材帽口边沿5之间。本例中所述刚性平板3为钢板。

如图2所示，为本弹性支座的一个应用实例，图中可见铁地板7上焊接有螺柱8，所述螺柱8穿过底座型材1的长圆孔4，并通过螺母9、垫圈10、橡胶垫11将底座型材1固定在铁地板7上。木地板12通过螺钉13固定在本多用途弹性支座上，实现木地板的安装。图中，2为橡胶件，3为刚性平板,14为地板布。

除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围。