[实用新型]铁路车辆客室灯带

说明书

技术领域

本实用新型涉及铁路车辆客室灯带，属于铁路客车电气照明技术领域。

背景技术

传统车厢灯带采用T8荧光灯管，整体与车体骨架相连接，尺寸偏大，由于低地板动车组车内空间较小，用词传统灯带结构无法满足要求。并且客室空调风道底面靠近车内顶板，扬声器无法直接安装在车内顶板上。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是，克服现有技术的上述缺点，提供一种铁路车辆客室灯带。

为了解决以上技术问题，本实用新型提供的铁路车辆客室灯带，其特征在于：包括与车内顶板固定的灯带顶板、位于灯带顶板下方的灯罩，所述灯罩外端固定有带转轴的转动部件，灯罩内端设有快速连接机构，所述灯带顶板下侧面固定有T5灯座、T5电子镇流器及万可端子排，T5灯座内安装有T5灯，灯带顶板外端具有容所述转动部件转轴进入并转动的转轴支撑部件，灯带顶板内端向下延伸并内折，内折的折边与所述快速连接机构配合实现灯罩的固定，所述灯罩与T5灯对应的位置设有透光区域，所述透光区域的至少一端开设透音孔，透音孔的上方设置有与灯罩固定的扬声器安装板，扬声器通过螺钉安装于扬声器安装板上方。

进一步的，本实用新型铁路车辆客室灯带中，所述快速连接机构具有与灯罩内端固定的连接部件，所述连接部件的截面呈帽型，中部开设螺孔，所述灯带顶板内端的折边也具有与其相适应的螺孔，快速螺钉拧入所述连接部件的螺孔及灯带顶板内端折边的螺孔实现灯罩的固定。

进一步的，本实用新型铁路车辆客室灯带中，所述连接部件与灯带顶板内端的折边之间设置密封胶条。

更进一步的，本实用新型铁路车辆客室灯带中，灯带顶板下侧面还设有电缆固定板，所述电缆固定板设置有用于固定线缆的线扎。

再进一步的，所述电缆固定板固定板位于T5灯座与转轴支撑部件之间。

本实用信息那个的快速连接机构采用快速锁紧螺钉形式。

本实用新型的光源采用T5荧光灯管，相比传统采用的T8荧光灯管，灯带所占空间节省了近三分之一，并根据空间要求重新设计了体积较小的镇流器。灯体专门设有电缆固定板用于线束的固定。在客室灯带的暗区内的灯罩上开有透音孔，将客室扬声器内置在客室灯带中，充分利用了车内的空间。通过照度仿真软件测试客室照度，完全能够满足标准要求。

可见，本实用新型构思奇巧、结构简单，安装方便快捷，灯带所占空间小，满足设计要求。本实用新型将在轨道交通领域得到广泛的应用，具有良好的市场前景。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图1为本实用新型铁路车辆客室灯带的灯罩平面图。

图2为图1的A-A剖视图。

图3为图1的B-B剖视图。

具体实施方式

本实施例的铁路车辆客室灯带，如图1、图2、图3所示，包括通过木螺钉19与车内顶板24固定的灯带顶板1、位于灯带顶板1下方的灯罩2，灯罩2外端固定有带转轴3的转动部件4，灯罩2内端设有快速连接机构5，灯带顶板1下侧面固定有T5灯座6、T5电子镇流器7及万可端子排18，T5灯座内安装有T5灯8，灯带顶板1外端具有容所述转动部件4转轴3进入并转动的转轴支撑部件9，灯带顶板1内端向下延伸并内折，内折的折边10与快速连接机构5配合实现灯罩的固定。灯罩2与T5灯8对应的位置设有透光区域13，透光区域13的一端开设透音孔14，透音孔14的上方设置与灯罩2固定的扬声器安装板21，扬声器22通过螺钉23安装于扬声器安装板21上方。

本例中，快速连接机构5具有与灯罩2内端固定的连接部件20，所述连接部件20的截面呈帽型，中部开设螺孔（图中未示意），灯带顶板1内端的折边10也具有与其相适应的螺孔（图中未示意），快速螺钉11拧入所述连接部件20的螺孔及灯带顶板1内端折边10的螺孔实现灯罩的固定。进一步的，连接部件20与灯带顶板1内端的折边10之间设置密封胶条12。

如图1、图2所示，本实施例中，灯带顶板1下侧面还设有电缆固定板15，电缆固定板15设置有用于固定线缆16的线扎17。电缆固定板15位于T5灯座6与转轴支撑部件9之间。

除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围。