[实用新型]塔机起重臂导轨装置

说明书

技术领域

    本实用新型涉及一种导轨装置，具体的说涉及一种塔机起重臂导轨装置。

背景技术

起重小车在塔机的起重臂上运行时，小车的四个侧压滚轮是为了保持小车不至于左右摆动而设计的。小车的侧压滚轮在导轨侧面上运行时，滚轮挤压导轨侧面上的连接销轴而造成导轨不平的现象，从而影响小车的正常运行。

实用新型内容

本实用新型要解决的问题是针对以上问题，提供一种小车侧压滚轮挤压导轨侧面上的连接销轴时导轨不会变形的塔机起重臂导轨装置。

为解决上述问题，本实用新型所采用的技术方案是：塔机起重臂导轨装置，包括单耳叉、双耳叉和连接销轴，所述连接销轴上设置有开口销，所述开口销和双耳叉之间设置有套装在连接销轴上的定位挡圈。

一种具体优化方案，所述定位挡圈分别与双耳叉和连接销轴固定连接。

一种具体优化方案，所述定位挡圈与双耳叉焊接。

一种具体优化方案，所述定位挡圈通孔的直径小于双耳叉通孔的直径，所述定位挡圈的外径大于双耳叉通孔的直径。

作为一种优化方案，所述双耳叉其中一个通孔的直径小于另外一个通孔的直径。

一种具体优化方案，所述单耳叉的通孔的直径与双耳叉直径较大的通孔相同。

一种具体优化方案，所述定位挡圈通孔的直径与双耳叉直径较小的通孔相同。

本实用新型采取以上技术方案，具有以下优点：小车侧压滚轮挤压导轨侧面上的连接销轴时，产生的轴向力通过双耳叉或定位挡圈抵消，从而可以保持起重臂导轨的平整，保证小车的正常运行。

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

附图说明

附图1为本实用新型实施例1中塔机起重臂导轨装置的结构示意图；

附图2为附图1中Ⅰ处的放大图；

附图3为附图1中单耳叉、双耳叉和连接销轴的连接结构示意图；

附图4为本实用新型实施例2中塔机起重臂导轨装置的结构示意图；

附图5为附图4中单耳叉、双耳叉和连接销轴的连接结构示意图。

图中：

1-小车；2-单耳叉；3-双耳叉；4-连接销轴；5-侧压滚轮；6-定位挡圈；7-开口销；8-正压滚轮。

具体实施方式

实施例1：如附图1、附图2和附图3所示，塔机起重臂导轨装置，包括单耳叉2、双耳叉3和连接销轴4，连接销轴4上设置有开口销7，开口销7和双耳叉3之间设置有套装在连接销轴4上的定位挡圈6，定位挡圈6分别与双耳叉3和连接销轴4固定连接。

定位挡圈6与双耳叉3焊接，定位挡圈6通过台阶和开口销7与连接销轴4固定连接。

定位挡圈6通孔的直径小于双耳叉3通孔的直径，定位挡圈6的外径大于双耳叉3通孔的直径。

单耳叉2通孔的直径与双耳叉3的两个通孔的直径相同。

单耳叉2和双耳叉3的上部设置有正压滚轮8，单耳叉2和双耳叉3的一侧设置有侧压滚轮5，单耳叉2和双耳叉3的下部设置有小车1。

连接销轴4位于侧压滚轮5的一端与双耳叉3的侧面平齐，连接销轴4的另一端穿出双耳叉3，位于双耳叉3外部的连接销轴4的直径小于位于单耳叉2和双耳叉3通孔内连接销轴4的直径。

实施例2：如附图4和附图5所示，塔机起重臂导轨装置，包括单耳叉2、双耳叉3和连接销轴4，连接销轴4上设置有开口销7，开口销7和双耳叉3之间设置有套装在连接销轴4上的定位挡圈6。

双耳叉3其中一个通孔的直径小于另外一个通孔的直径。

单耳叉2的通孔的直径与双耳叉3直径较大的通孔相同。

定位挡圈6通孔的直径与双耳叉3直径较小的通孔相同。

单耳叉2和双耳叉3的上部设置有正压滚轮8，单耳叉2和双耳叉3的一侧设置有侧压滚轮5，单耳叉2和双耳叉3的下部设置有小车1。

连接销轴4位于侧压滚轮5的一端与双耳叉3的侧面平齐，连接销轴4的另一端穿出双耳叉3。