[实用新型]一体式无机房电梯顶层结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种一体式无机房电梯顶层结构。

背景技术

目前，曳引式无机房电梯一般采用主机上置方式，主机和承重梁占了大量顶部垂直空间(其高度方向尺寸超过1200mm)，且需在土建井道的顶部墙面上进行预留孔洞、预埋钢结构件、承重梁等一系列需预先施工，以便于后期的电梯安装。在电梯安装过程中如绳头架、主机或导向轮等安装用的承重结构件现场安装一般采用焊接，有些还需要借助导轨作辅助支撑，不仅安装费时费力，受土建施工的误差影响安装的相对位置精度，还存在电焊作业的安全风险。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种结构简单、使用方便的一体式无机房电梯顶层结构，可以方便地根据电梯整体布置预制曳引钢丝绳悬挂部件、导向部件、承重部件及其相连接的井道框架，现场组装后整体安装，并可以使降低电梯占用的井道顶层空间。

本实用新型的一体式无机房电梯顶层结构，包括安装在井道顶面的后侧框架、中间框架和前侧框架，所述后侧框架与中间框架之间以及中间框架与前侧框架之间分别通过四根后侧连接梁和前侧连接梁连接形成整体框架，所述右侧的两个后侧连接梁上分别设有轿厢导向轮上安装座和轿厢导向轮下安装座；所述底端的两个后侧连接梁之间安装承重槽钢梁，承重槽钢梁的后端固定在后侧框架上，装承重槽钢梁上设有对重绳头架和对重导向轮，所述右侧底端的前侧连接梁上设有轿厢绳头架。

本实用新型的一体式无机房电梯顶层结构，与所述整体框架连接的全部顶层部件在无机房电梯轿厢的投影面外侧。

本实用新型的一体式无机房电梯顶层结构，所述整体框架直接构成无机房电梯井道顶层的一部分，且框架的有效高度不超过700mm。

与现有技术相比本实用新型的有益效果为：本实用新型的一体式无机房电梯顶层结构的全部顶层部件及框架无需现场焊接，可完成组装后再与土建或钢结构井道连接，直接构成无机房电梯井道顶层的一部分，其有效垂直距离均不超过700mm，且均在电梯轿厢的投影面外，无需复杂的预留孔洞、预埋钢结构件、预设承重梁，为减小井道的顶层高度创造有利条件；与普通曳引式无机房电梯不同，主机的位置不局限在井道顶部，通过井道顶导向轮的钢丝绳绕绳导向，曳引主机可以方便地布置在从井道底部到顶部导向轮下方垂直方向内的任何位置。

附图说明

图1是本实用新型实施例所述的一体式无机房电梯顶层结构的俯视图；

图2是本实用新型实施例所述的一体式无机房电梯顶层结构的侧视图；

图3是本实用新型实施例所述的一体式无机房电梯顶层结构的局部剖视图。

图4是本实用新型实施例所述的一体式无机房电梯顶层结构应用于无机房电梯的原理框图。

图中：

1、后侧框架；2、中间框架；3、前侧框架；4、后侧连接梁；5、前侧连接梁；6、轿厢导向轮上安装座；7、轿厢导向轮下安装座；8、承重槽钢梁；9、对重绳头架；10、对重导向轮；11、轿厢绳头架；12、电梯轿厢；13、曳引绳；14、轿厢导向轮；15、主机曳引轮；16、对重动滑轮；17、轿厢动滑轮组。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

如图1-4所示，一种一体式无机房电梯顶层结构，包括安装在井道顶面的后侧框架1、中间框架2和前侧框架3，所述后侧框架1与中间框架2之间以及中间框架2与前侧框架3之间分别通过四根后侧连接梁4和前侧连接梁5连接形成整体框架，所述右侧的两个后侧连接梁4上分别设有轿厢导向轮上安装座6和轿厢导向轮下安装座7；所述底端的两个后侧连接梁4之间安装承重槽钢梁8，承重槽钢梁8的后端固定在后侧框架1上，承重槽钢梁8上设有对重绳头架9和对重导向轮10，所述右侧底端的前侧连接梁5上设有轿厢绳头架11。

本实用新型的一体式无机房电梯顶层结构，与所述整体框架连接的全部顶层部件在无机房电梯轿厢12的投影面外侧。

本实用新型的一体式无机房电梯顶层结构，所述整体框架直接构成无机房电梯井道顶层的一部分，且框架的有效高度不超过700mm。