[实用新型]车用柴油机油气分离器试验装置

说明书

技术领域

本实用新型属于车辆检测技术领域，涉及一种车用柴油机油气分离器试验装置。

背景技术

油气分离器是发动机的重要零部件之一，是曲轴箱通风系统中油气分离效果的关键部分。尤其是随着车辆排放法规的日益严格，车用发动机都开始逐步采用了闭式曲轴箱通风系统。油气分离器的性能将严重影响到发动机尾气排放指标。因此需要对油气分离器性能进行实验。

目前，公认的柴油机曲轴箱油气分离器试验方案是由国家行业标准QC/T 812-2009规定的试验方法。QC/T 812-2009规定采用匹配柴油机作为油气混合气源，并采用真空气泵将曲轴箱空气吸入油气分离器，进行流动阻力与分离效率试验。通过重量法测得油气分离器分离效率。

但是，匹配柴油机作为油气混合气源就需要一个复杂的发动机试验台架，使得许多柴油机零部件生产厂家不易实现，不利于行业的发展。

发明内容

本实用新型目的在于克服上述技术的不足，提供一种功能全面、成本低、效率高的柴油机油气分离器的实验系统。

本实用新型采用以下技术方案：

车用柴油机油气分离器试验装置包括空气滤清器、流量计、油气混合箱、泄油塞、加热器、喷油器、集油杯、油气分离器、温控仪、第一颗粒计数器、第一压力表、第二压力表、第二颗粒计数器、.绝对滤清器、节流阀、溢流阀、真空泵。

空气滤清器的出口与流量计的一端连接，流量计的另一端与油气混合箱的输入口连接，所述的油气混合箱底部设置有泄油塞，油气混合箱侧壁上装有喷油器和加热器，油气混合箱外设置有温控仪，温控仪的探头伸入油气混合箱内；油气混合箱的输出口至油气分离器的进气口管路上依次装有第一颗粒计数器和第一压力表，油气分离器的出气口至绝对滤清器的输入口管路上依次装有第二压力表和第二颗粒计数器，绝对滤清器的输出口与节流阀的一端连接，节流阀的另一端与真空泵连接，在节流阀与真空泵之间的管路上设置有溢流阀，所述的油气分离器出油口上装有集油杯。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型所提供的油气分离器试验装置及方法，通过模拟发动机试验台曲轴箱环境，完成实验检测。实验中仅需简单喷油装置即可进行油气混合，通过调节喷油量就能很好的控制混合气浓度，达到实验要求，保证了实验的可信度。

2、本实用新型所提供的油气分离器试验装置及方法，采用颗粒计数器或浓度测量仪检测油雾粒度和浓度，可检测到μm级的油液颗粒，检测精度非常高，保证了实验的精度。

3、本实用新型提供的油气分离器试验装置及方法，通过压力传感器、温度传感器、颗粒计数器、流量计等采集信号，并通过上位机显示保存数据，实现实时监测数据，提高了实验效率。

4、本实用新型提供的油气分离器试验装置及方法，不需要原规范的发动机实验台，结构简单，实验成本低，方便长期使用，广泛适用于各汽车零部件制造厂，有利于行业发展。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为压力表安装位置示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

如图1所示，车用柴油机油气分离器实验系统包括：空气滤清器1、流量计2、油气混合箱3、泄油塞4、加热器5、喷油器6、集油杯7油气分离器8、温控仪9、第一颗粒计数器10、第一压力表11、第二压力表12、第二颗粒计数器13、绝对滤清器14、节流阀15、溢流阀16、真空泵17。