[实用新型]摇臂耐久性试验装置

说明书

技术领域

本实用新型属于机动车零部件试验技术领域，更具体地说，是涉及一种摇臂耐久性试验装置。

背景技术

在汽车技术领域，摇臂是影响整车性能和安全性能的重要部件之一。因此，摇臂的可靠性汽车技术领域极为关注的，而对摇臂的可靠性进行测试，是检测并确保要比本身性能的重要手段，但在现有技术中，却没有一种能够结构简单，能够方便，快捷地实现摇臂耐久试验的摇臂耐久性试验装置。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：针对现有技术的不足，提供一种结构简单，能够方便，快捷地实现摇臂耐久试验的摇臂耐久性试验装置。

要解决以上所述的技术问题，本实用新型采取的技术方案为：

本实用新型为一种摇臂耐久性试验装置，所述的摇臂耐久性试验装置包括框架状的试验装置支架，试验装置支架上安装由方向盘控制伸缩的伸缩杆件，所述的伸缩杆件的两端分别与一个上控制臂的端部连接，上控制臂的另一端分别与试验装置支架两侧面位置活动连接。

所述的试验装置支架位于伸缩杆件下方的位置设置驱动装置，延伸向试验装置支架两侧位置的传动轴I和传动轴II分别与驱动装置活动连接，两根驱动轴的端部分别活动安装刹车盘I和刹车盘II，两根驱动轴的端部与试验装置支架之间各安装一个下控制臂。

所述的试验装置支架包括四根竖梁，分别为前竖梁I，前竖梁II，后竖梁I，后竖梁II，所述的前竖梁I与后竖梁I之间设置连接板件I，所述的前竖梁II与后竖梁II设置连接板件II，所述的传动轴I和传动轴II的端部分别穿过长条状的转向节I和转向节II上，所述的下控制臂包括下控制臂I和下控制臂II，下控制臂I的一端与和前竖梁I交接处的连接板件I铰链连接，下控制臂II的一端与和前竖梁II交接处的连接板件II铰链连接，所述的下控制臂I和下控制臂II的另一端分别与转向节I和转向节II活动连接。

所述的伸缩杆件设置为齿轮齿条结构，所述的上控制臂包括上控制臂I和上控制臂II，齿轮齿条结构两端的转向球头拉杆I和转向球头拉杆II分别与转向节I和转向节II连接，上控制臂I和上控制臂II的一端分别与转向节I和转向节II连接，上控制臂I和上控制臂II的另一端分别与试验装置支架顶部位置的上板件铰链连接，所述的齿轮齿条结构与控制转向球头拉杆I和转向球头拉杆II伸缩的方向盘连接。

所述的驱动装置包括固定在试验装置支架上的电机，电机与齿轮箱连接，齿轮箱与变速器连接，所述的变速箱与传动轴I和传动轴II连接。

所述的连接板件I和连接板件II的下方位置分别设置气缸I和气缸II，所述的气缸I和气缸II分别通过气管I和气管II与控制气缸I和气缸II伸缩的控制器连接。

所述的上板件和下控制臂I与下控制臂II之间分别设置减震器I和减震器II，所述的减震器I的两端与上板件和下控制臂I之间均设置为活动铰链连接结构，所述的减震器II的两端与上板件和下控制臂II之间均设置为活动铰链连接结构。

所述的上控制臂I和上控制臂II设置两个，下控制臂I和下控制臂II设置两个。

采用本实用新型的技术方案，能得到以下的有益效果：

本实用新型的摇臂耐久性试验装置，结构简单，制造成本低，各控制臂与各部件的连接均为通过螺栓固定的结构，因此，拆卸安装均极为方便，可以快速实现不同摇臂的耐久性试验；同时，本实用新型所述的摇臂耐久性试验装置，可靠新高，可以长期进行摇臂的耐久性试验，装置故障率低，从而降低试验的成本。

附图说明

下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明：

图1为本实用新型所述的摇臂耐久性试验装置的正视结构示意图；

图2为图1所述的摇臂耐久性试验装置的俯视结构示意图；

图中标记：1、试验装置支架；2、方向盘；3、伸缩杆件；4、上控制臂；5、驱动装置；6、传动轴I；7、传动轴II；8、减震器I；9、刹车盘I；10、刹车盘II；11、下控制臂；12、竖梁；13、前竖梁I；14、前竖梁II；15、后竖梁I；16、后竖梁II；17、连接板件I；18、减震器II；19、连接板件II；20、下控制臂I；21、下控制臂II；22、转向节I；23、转向节II；24、齿轮齿条结构；25、上控制臂I；26、上控制臂II；27、转向球头拉杆I；28、转向球头拉杆II；29、上板件；30、电机；31、齿轮箱；32、变速器；33、气缸I；34、气缸II；35、气管I；36、气管II；37、控制器；38、电机开关；39、气缸控制开关。

具体实施方式