[实用新型]用于单蹄驻车制动器总成粘接的夹具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种夹具，尤其涉及一种用于单蹄驻车制动器总成粘接的夹具。 

背景技术

总成粘接是单蹄驻车制动器总成生产的一个重要的工序，目前用于单蹄驻车制动器总成粘接的夹具(如图1)存在以下缺点：1、粘接定位复杂，影响生产效率；2、衬片粘接定位的尺寸不易控制，导致产品合格率较低；3、定位块处的衬片易产生较大滑移，从而压坏衬片端面，影响产品的合格率；4、夹具仅一边有弹簧机构，会导致钢带受力不均，使钢带与衬片蹄铁开口端面有间隙，降低衬片粘接强度，从而产生废品。 

为了解决衬片在定位块处易产生较大滑移的问题，现有技术中将衬片定位时在定位调整区各设置一宽度2mm的定位钢条，每一个夹具共设置四个定位钢条，如图1所示，使衬片端面距定位块有2mm的间隙，从而消除了钢带收紧时衬片的滑移。但是，该解决方案在操作过程中增加了定位钢条这一工序，大大降低了生产效率。同时衬片的滑移量每次都是不同的，造成衬片与定位处有较大变差，从而影响衬片的定位尺寸。 

发明内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型提供了一种新型的用于单蹄驻车制动器总成粘接的夹具，该夹具解决了现有技术中粘接定位复杂、衬片定位尺寸不宜控制、粘接定位处的衬片易产生较大滑移、钢带受力不均等问题，将本发明夹具用于单蹄驻车制动器的总成粘接，可以降低废品率，提高生产效率。 

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下的技术方案： 

一种用于单蹄驻车制动器总成粘接的夹具，包括定位块、弹簧机构和钢带，弹簧机构为双弹簧机构，弹簧机构、定位块装置在绕成圆形的钢带的不同开口处，且弹簧机构、绕成圆形钢带的圆心、定位块在一条直线上。 

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点和有益效果： 

1、本实用新型夹具使得单蹄驻车制动器的总成粘接定位更为简单、衬片定位尺寸更易控制，明显的提高了生产效率； 

2、本实用新型夹具避免了粘接定位处衬片的滑移，从而防止了因衬片滑移引起的衬片端面的损坏，显著降低了废品率； 

3、本实用新型夹具采用双弹簧机构，避免了因钢带受力不均而导致的衬片粘接强度的降低，所以，本发明夹具提高了衬片粘接强度，减少了废品的产生。 

附图说明

图1是现有的用于单蹄驻车制动器总成粘接的夹具示意图； 

图2是实用新型的总成粘接夹具示意图。 

图中：衬片1、蹄铁2、螺栓螺母3、钢带4、圆柱拨叉5、定位块6、凸块7、弹簧8、定位调节区9 

具体实施方式

下面将结合附图进一步说明本实用新型及其有益效果。 

图1所示为现有的用于单蹄驻车制动器总成粘接的夹具(简称为：传统夹具)，如图1所示，传统夹具包括定位块、弹簧机构、钢带和四个圆柱拨叉，定位块和弹簧机构均设置在绕成圆形的钢带的同一开口处，四个定位块是焊接在一体，不与钢带连接，圆柱拨叉固定在涨紧机上，如图1所示，弹簧机构是由凸块、弹簧、螺栓螺母组成的，凸块、弹簧、钢带通过螺栓螺母连接起来，螺母的作用是调整弹簧的预紧力。单蹄驻车制动器总成粘接是将单蹄蹄铁和衬片粘接，进行总成粘接时，首先必须将该夹具定位在气动涨紧机上，定位通过图1中弹簧机构上四个圆柱拨叉来实现。接着启动气动涨紧机，涨紧机涨开时，四个圆柱拨叉将凸块拉开，弹簧压紧，钢带外径增大，此时将单蹄蹄铁通过一体的定位块定位后完全放入钢带内，并将衬片放入钢带和蹄铁之间，衬片端面紧贴定位块进行定位。最后，松开气动涨紧机，钢带在弹簧机构作用下收紧，从而完成夹具对单蹄总成的夹紧力；将由夹具夹紧的单蹄总成放入固化烘道，经过恒温固化后让夹具自然冷却至室温，从涨紧机上将单蹄总成卸掉，此时完成了单蹄的总成粘接。钢带在弹簧机构作用下收紧时会将衬片上的胶粘剂压平挤出，衬片同时绕钢带向定位块方向移动，衬片在定位块处移动量最大，经测量衬片端面向定位块的移动量约为2mm，而衬片的另一端面移动量非常小或者不移动。如果衬片端面定位时与定位块紧贴，当钢带收紧时，在弹簧力作用下衬片端面会向定位块方向移动，但定位块是不动的，从而会导致弹簧力将衬片端面挤压损坏。