[实用新型]机油泵传动机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种机油泵传动机构，尤指一种用于引擎的机油泵传动机构。

背景技术

传统机车引擎设计中，为了在引擎高速运转中、尚能顺利润滑引擎各部位、并降低温度，故需以机油泵汲取机油再经由特殊规划的油道，将机油输送至引擎各部位进行充分润滑及冷却之用。其中，自机油泵开始，一直到汽缸上方凸轮的习知机油油道，更可分为裸露于引擎汽缸外部的外接式油路、以及透过锁合汽缸体、与汽缸头的汽缸螺栓，其螺栓孔所形成的内藏式油路。

一般机油泵的运转动力是来自曲轴旋转动力，例如透过链条来达到动力传递目的。

此外，车辆用引擎中，活塞透过连杆而连结于曲轴箱内的曲轴，当活塞被油气燃爆的动力推动时，以一往复运动方式运作。为使曲轴进行一圆周运动，故将连杆与曲轴间的连结透过配重块设计来达成，使其呈一偏心式连结。如此一来，活塞将推力藉由连杆推向曲轴的配重块，进而使曲轴产生圆周运动。然而，配重块因其惯性力作用，会导致曲轴作动时有震动情形发生，且随着曲轴速度而渐明显。为了让曲轴的运转维持在较为平稳的状态，乃在曲轴旁设立一平衡轴。曲轴上设有一平衡轴驱动齿轮、平衡轴上设有一平衡轴被动齿轮，曲轴与平衡轴即透过上述相啮合的二齿轮而连结。藉此，当曲轴被活塞与连杆带动时，可有效消除配重块因惯性力产生的震动。

参考图1，为习知引擎曲轴箱内剖视图。由上可知，习知引擎结构需在曲轴1上设置一机油泵驱动链轮2及一平衡轴驱动齿轮3以分别传递动力至机油泵4与平衡轴5。如此一来，曲轴1长度方向上便需预留对应两个轮构件总厚度的长度，对曲轴缩短化及引擎小型化造成一阻碍。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是在提供一种用于引擎的机油泵传动机构，以能缩小引擎整体尺寸，达到小型化目的。

为达成上述目的，本实用新型的机油泵传动机构包括一曲轴、一平衡轴、一辅助轴及一机油泵，其中机油泵包括有一机油泵被动链轮。

上述曲轴上组设有一平衡轴驱动齿轮，平衡轴上则组设有一平衡轴被动齿轮，且平衡轴被动齿轮啮合于平衡轴驱动齿轮。

上述辅助轴上组设有一机油泵被动齿轮及一机油泵驱动链轮。机油泵被动齿轮啮合于平衡轴驱动齿轮，且有一传动链条绕设在机油泵驱动链轮与机油泵被动链轮以将旋转动力传递于两者之间。

藉由上述机构设计，由于曲轴上减少了机油泵驱动链轮之设置，可将曲轴总长缩短，也代表引擎尺寸在此轴向上可更进一步缩减。

上述引擎可包括有一曲轴箱，曲轴箱是由一左曲轴箱半体与一右曲轴箱半体组合而成，且曲轴、平衡轴、辅助轴与机油泵皆架设于曲轴箱内。

上述平衡轴与辅助轴可皆透过二滚珠轴承而分别承载于左曲轴箱半体与右曲轴箱半体。曲轴则可透过二平面轴承而分别承载于左曲轴箱半体与右曲轴箱半体。

机油泵被动齿轮与机油泵驱动链轮可分置于辅助轴上二滚珠轴承其中之一的相反两侧。

本实用新型的优点在于，因为曲轴上减少了一机油泵驱动链轮的设置，意味着曲轴长度可以缩短，减少引擎沿曲轴长度方向的必要尺寸，使引擎更为紧凑化。

附图说明

图1是习知引擎曲轴箱内剖视图。

图2是本实用新型一较佳实施例的引擎曲轴箱内剖视图。

图3是本实用新型一较佳实施例的机油泵传动机构的各轮构件平面配置图。

主要元件符号说明

曲轴1                           机油泵驱动链轮2

平衡轴驱动齿轮3                 机油泵4

平衡轴5

左曲轴箱半体11a                 右曲轴箱半体11b

曲轴12                          平衡轴驱动齿轮121

平衡轴13                        平衡轴被动齿轮131

辅助轴14                        机油泵被动齿轮141

机油泵驱动链轮142               机油泵15

机油泵被动链轮151               传动链条16

平面轴承21a，21b                滚珠轴承22a，22b，23a，23b

具体实施方式