[实用新型]一种轨道车辆走行齿轮箱箱体

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种轨道车辆走行齿轮箱箱体，属于铁道车辆牵引齿轮驱动装置技术领域。

背景技术

目前，虽然我国的轨道车产品工业已经形成了一定的生产能力和技术水平的生产科研体系，但最高行驶速度基本在100km/h左右，少数能达到120km/h。在现今线路运力越来越集中，运行速度越来越快的情况下，这类产品势必在一定程度上影响线路的运行效率，尤其是不能满足客运专线的要求。

在中国专利公开号为：CN201666353U，名称为“一种用于轨道交通车辆的齿轮箱箱体”的专利文献中，介绍了一种用于轨道交通车辆的齿轮箱箱体，其特征有：箱体包括上箱体与下箱体，上下箱体的结合面呈倾斜布置，输入轴轴承座位于下箱体，箱体内分布了集油槽。在该技术方案中，结合面倾斜布置，输入轴轴承座整体位于下箱体，在一定程度上为扭力杆的布置预留出一定的空间，但扭力杆需采用弯曲形状，齿轮箱同时受轴向和垂向拉扭组合作用力，箱体受力放大，扭力杆与箱体连接螺杆受剪切应力，在高速运行时，由于振动冲击较大，吊装可靠性大大降低；将集油槽等布置在箱体内侧面，一方面使箱体铸造、加工困难，也在一定程度上影响了箱体的整体刚性；由于箱体上没有设置通气孔，不能平衡内外压差，对密封机构的设计带来了困难，且高速情况下，容易产生泄漏；注油口位置低而平，且与连接分型面较近，操作空间受限，注油比较困难。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种结构简单合理、安全可靠、易于制造，且可以满足高速走行要求的轨道车辆走行齿轮箱箱体。

实现上述目的的技术方案是：一种轨道车辆走行齿轮箱箱体，包括上箱体和下箱体，上箱体和下箱体固定连接成为箱体，箱体上具有输入轴轴承座和车轴轴承座，所述车轴轴承座为剖分式结构，一半位于上箱体上，另一半位于下箱体上，所述上箱体和下箱体之间的结合面呈倾斜布置，所述上箱体和下箱体表面分布有若干加强筋，加强筋由车轴轴承座的周边向外延伸，所述输入轴轴承座整体位于上箱体上，所述上箱体和下箱体之间的结合面的靠近输入轴轴承座一端低于靠近车轴轴承座的一端，所述结合面与水平方向的夹角范围为25°~35°，所述上箱体的靠近输入轴轴承座一端的下部具有扭力杆连接凸台，扭力杆连接凸台底部开有连接孔，所述上箱体的靠近输入轴轴承座一端的上部具有安全托 。

所述上箱体上部设置通气器安装孔。

所述下箱体的侧面具有箱体内部观察窗。

所述下箱体上具有注油口。

所述下箱体一侧具有油位玻璃窗。

所述下箱体的底部具有放油孔。

所述上箱体的上边缘部位和下箱体的下边缘部位均具有若干加工定位基准凸台。

所述上箱体的输入轴轴承座和车轴轴承座中间结合部设置加强凸台。

所述下箱体的一侧设有铭牌安装凸台。