[实用新型]后轮罩封板焊接总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车配件，尤其涉及后轮罩封板焊接总成

背景技术

目前，常见的后轮罩封板主要是平面结构，加工较容易，生产效率高，但其强度和使用性能较差，无后保险杠安装支架结构，不能与后保险杠稳定、可靠的连接，而为了提高其强度一般采用较厚得板材作为原材料来加工，使产品的厚度尺寸较大，不仅需耗费大量原材料，而且冲压加工较困难，加工能耗高，生产成本较高，还会增加整车的重量，降低车体的承载能力及使用性能，额外消耗车体动力能源。

因此，为了节约材料和能源，降低生产成本，需要设计一种非平面结构的后轮罩封板，其结构稳固且便于生产加工。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种强度高、功能性强的后轮罩封板焊接总成，由分别进行冲压加工的后轮罩封板、后轮罩封板加强件、后挡泥板撑条和后保险杠侧支架焊接构成，各部件均冲压有加强筋，强度较高，壁厚较薄，较容易加工，用材少，耗能低，各部件加工模具较简单，加工较方便，利于降低生产成本。

本实用新型的后轮罩封板焊接总成，包括后轮罩封板、后轮罩封板加强件、后挡泥板撑条和后保险杠侧支架；所述后轮罩封板的部分下边部上凹并向后轮罩封板的外侧延伸形成与轮胎外轮廓相对应的上凹罩板；所述后轮罩封板加强件固定于后轮罩封板的后端；所述后挡泥板撑条沿垂直于后轮罩封板所在的平面固定于后轮罩封板后端内侧；所述保险杠侧支架呈条状，保险杠侧支架的一端沿后轮罩封板加强件的后部内侧表面固定，另一端弯折至后轮罩封板加强件的前侧；后轮罩封板、后轮罩封板加强件、后挡泥板撑条和后保险杠侧支架上均冲压有加强筋。

进一步，所述上凹罩板上设置有上凹的让位凹部使上凹罩板形成不规则曲面；

进一步，所述上凹罩板的外侧边沿向上凹罩板的内侧弯折形成弧状折边；

进一步，位于上凹罩板上沿其延伸方向冲压有梯形加强筋；

进一步，所述后轮罩封板加强件通过与后轮罩封板后端内侧表面结构相对应的法兰边搭接于后轮罩封板后端内侧表面并焊接固定；

进一步，所述后轮罩封板加强件上设置有凹部，位于其凹部设置有用于穿插缆线的圆孔，对应于圆孔的位置冲压有圆形加强筋；

进一步，所述后轮罩封板的后端下部均向后轮罩封板的内侧冲压下沉形成下沉部且下沉部的内侧侧壁沿上凹罩板的反向延展面设置；

进一步，位于后挡泥板撑条上沿其中线冲压有条状加强筋I，后挡泥板撑条以其两侧边部搭接于后轮罩封板的后端下沉部的内侧侧壁并焊接固定；

进一步，位于后保险杠侧支架上沿其中线冲压有条状加强筋II使后保险杠侧支架的横截面为均匀的槽型。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的后轮罩封板焊接总成功能性强，能对后挡泥板及后保险杠进行稳定、可靠的连接固定，各部件均冲压有加强筋，强度较高，壁厚较薄，较容易加工，用材少，耗能低，各部件加工模具较简单，加工较方便，利于降低生产成本。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述：

图1为本实用新型的主视图；

图2为本实用新型的俯视图；

图3为本实用新型的左视图。

具体实施方式

图1为本实用新型的主视图，图2为本实用新型的俯视图，图3为本实用新型的左视图，如图所示：本实施例的后轮罩封板焊接总成，包括后轮罩封板1、后轮罩封板加强件2、后挡泥板撑条3和后保险杠侧支架4；所述后轮罩封板1的部分下边部上凹并向后轮罩封板1的外侧延伸形成与轮胎外轮廓相对应的上凹罩板11；所述后轮罩封板加强件2固定于后轮罩封板1的后端；所述后挡泥板撑条3沿垂直于后轮罩封板1所在的平面固定于后轮罩封板1后端内侧；所述保险杠侧支架4呈条状，保险杠侧支架4的一端沿后轮罩封板加强件2的后部内侧表面固定，另一端弯折至后轮罩封板加强件2的前侧；后轮罩封板1、后轮罩封板加强件2、后挡泥板撑条3和后保险杠侧支架4上均冲压有加强筋，本实施例的后轮罩封板焊接总成，以安装于车体后朝向车头的一端为前端，朝向车尾的一端为后端，面向车体的一侧为内侧，背向车体的一侧为外侧。

本实施例中，所述上凹罩板11上设置有上凹的让位凹部111使上凹罩板11形成不规则曲面，结构设计合理，安装和使用性能好。

本实施例中，所述上凹罩板11的外侧边沿向上凹罩板11的内侧弯折形成弧状折边112，如图所示，上凹罩板11的内侧即上凹罩板11的曲率中心所在的一侧，通过弧状折边112可提高上凹罩板11的结构强度，保证其使用性能。