[实用新型]拼装式轴承箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及机械设备领域，尤其是用于安装支撑车轮并能保证车轮平行的拼装式轴承箱。

背景技术

    轴承箱，是一种起支撑和润滑轴承作用的箱体零件，同时，承受设备在工作时产生的轴向和径向力。在有旋转轴的设备中，轴一般是由轴承支撑，轴承安装在轴承箱中，轴承箱中注有润滑油，在工作过程中，使轴承得到润滑。同时，轴在工作时所受到的各种力也会传递到轴承箱上，由轴承箱承载。轴承箱的材质一般为铸铁和铸钢。

车轮的轴承常使用轴承箱，而且车轮的安装需要保证车轮之间的平行度。现有起重设备中的车轮一般通过轴承箱安装于车架底部，且轴承箱与车轮安装后成一体式结构。由于采用一体式结构的设计，车轮在安装过程中较难保证各个车轮之间平行度，且在长期的使用过程中很容易出现车轮平行度出现偏差的情况，从而使得车体的运动方向发生变化，严重时发生事故或出现故障。一旦出现车轮平行度跑偏，在维护时则需要将整个车轮与轴承箱拆卸后重新安装，安装繁琐，工作效率低。

实用新型内容

本申请人针对现有技术中的上述缺点，提供一种安装方便的拼装式轴承箱，可以避免车轮平行度跑偏的问题，拆卸更换车轮时不会影响轮子平行度，有效的保证了车轮的平行度，提高工作效率，降低了安装成本。

本实用新型所采用的技术方案如下：

一种拼装式轴承箱，包括位于车轮两侧的上瓣箱壳和下瓣箱壳，所述上瓣箱壳焊接于车架底部，所述下瓣箱壳分别与上瓣箱壳通过紧固件连接。其进一步技术方案在于：

所述上瓣箱壳及下瓣箱壳分别成“Ω”形状；

所述上瓣箱壳与下瓣箱壳的接合面与水平方向成45°的夹角。

本实用新型的有益效果如下：

本实用新型采用拼装式结构，安装与拆卸简便；位于车轮两侧的轴承箱的上瓣箱壳分别焊接于车架底部，下瓣箱壳分别与上瓣箱壳通过紧固件连接，可保证轴承箱之间的平行度。

由于本实用新型所采用的轴承箱为拼装式结构，由上瓣箱壳和下瓣箱壳连接组合而成，上瓣箱壳通过焊接的方式安装于车架底部，焊接时即保证了每个轴承箱之间的平行度，然后安装车轮组（包括传动轴，车轮，轴承，轴承盖）和下瓣箱壳。若长期的使用，车架底部的车轮由于磨损而产生平行度发生偏差，则只需拆卸下瓣箱壳，然后拆卸车轮组，调整车轮的平行度或者更换车轮，重新安装车轮即可，避免了现有技术中需要拆卸整个轴承箱的繁琐工作，提高了工作效率，增长了使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1的左视图。

图3为本实用新型的应用结构示意图。

图4为图1中上瓣箱壳和下瓣箱壳的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图，说明本实用新型的具体实施方式。

如图1和图2所示，拼装式轴承箱，包括安装于车轴5上的车轮3，车轮3两侧安装轴承2、轴承箱，轴承箱为拼装式轴承箱，见图4，轴承箱分为上瓣箱壳1和下瓣箱壳6，上瓣箱壳1和下瓣箱壳6成“Ω”形，上瓣箱壳1和下瓣箱壳6的两端通过紧固件对称相对连接；上瓣箱壳1与下瓣箱壳6的接合面与水平方向成45°的夹角。

见图3、图1，本实用新型应用于车架上时，车架7两端底部成直角形结构，实际装配过程中，首先将车轮3安装于车轴5上，车轮3的两侧分别安装轴承2，并盖上轴承盖4，完成一车轮组的安装；将各上瓣箱壳1分别成45°焊接于车架7两端底部的直角形结构内（焊接时即保证了车架底部各个轴承箱之间的平行度），然后将已安装好的车轮组一同装入车架7的底部，使车轮3两侧的轴承组件分别嵌入上瓣箱壳1内，最后安装下瓣箱壳6，使其与上瓣箱壳1配合连接，并通过紧固件在上瓣箱壳1和下瓣箱壳6的接口处连接固定。

经过长期的使用，若车架7底部的车轮3磨损后，其平行度发生偏差的现象，此时只需松开上瓣箱壳1和下瓣箱壳6两端的连接紧固件，拆卸下瓣箱壳6，再拆卸车轮组，通过校正车轮的平行度，或者更换车轮，重新将车轮组安装于轴承箱中即可。本实用新型安装与拆卸简便，使用寿命长。

以上描述是对本实用新型的解释，不是对实用新型的限定，本实用新型所限定的范围参见权利要求，在本实用新型的保护范围之内，可以作任何形式的修改。