[实用新型]海菜种植机有效
申请号: | 201120323232.2 | 申请日: | 2011-08-30 |
公开(公告)号: | CN202197643U | 公开(公告)日: | 2012-04-25 |
发明(设计)人: | 陈敬利 | 申请(专利权)人: | 陈敬利 |
主分类号: | A01G33/00 | 分类号: | A01G33/00 |
代理公司: | 福州市鼓楼区博深专利代理事务所(普通合伙) 35214 | 代理人: | 林志峥 |
地址: | 350000 福建省福州*** | 国省代码: | 福建;35 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 海菜 种植 | ||
技术领域
本实用新型属于海产品种植设备领域,具体涉及一种海菜种植机。
背景技术
海菜是指生长在温带,热带近海水下的单子叶高等食物,生长于风浪平静的内湾、中潮带滩涂或石沼中,其种类繁多,营养丰富,用途广泛,可以是海洋动物的食物,亦可为人们提供餐桌美食,而且海菜的用途广泛可以作为建筑材料、生活产品、化妆品的材料,作为海鲜具有重要的经济价值,尤其在日本,海菜自古都作为海菜酱的主要原料。
传统的海菜种植主要是靠人力手工将海菜插在绳子上放入海中种植,手工操作不但费时费力而且产能底下,每人一天平均插种数量不足200根,无法满足庞大的市场需求。
国内公开号为“CN201938169U”的实用新型专利“一种自动化海草种植机”公开了自动化海草种植机,包括箱体、解绳机构、撑开机构、收绳机构、动力传输机构、种植机基座、收绳滚筒固定轴、收绳滚筒挡板、齿轮固定板、伞形齿轮基座定位块、马达固定板;其中解绳机构和撑开机构设置在箱体右侧的外部,收绳机构装置在种植机内部,动力传输机构主体装置在箱体内部,动力传输机构皮带盘装置在箱体外部的左侧。
其机器的缺点有:
1、由于绳子在进机器之前是放在地上,所以在设备运转时,绳子容易打结,而导致无法正常作业,严重时还会卡住机器,产生严重的后果。
2、解绳时使用两根销将绳子分开,一边为一股线,另一边分为两股,作业时会因为绳子的受力不均导致种植海菜的过程不流畅,而且种植后的海菜与绳子的结合不牢固,容易掉。
3、采用滚筒旋转收集海菜,容量小,导致停机的次数多,严重浪费了人力物力,而且使得种植的工时变长,效率低。
4、采用电机在海上运行时还需对其进行发电。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种在海菜种植过程中,自动化程度高、节省了人力物力,效率高、工时短。而且种植后的海菜与绳子固定牢靠的海菜种植机。
为解决上述技术问题,本实用新型提供一种海菜种植机,包括机架,机架上沿着绳子的传送方向依次设有:
放卷机构,其对绳子进行放卷,绳子为三股复合绳;
分绳机构,设置在放卷装置下方,把绳子分成独立的三根绳,并在三根绳间种入海菜;
运料机构,设置在分绳机构下方,传送并张紧种植有海菜的绳子;
收料机构,设置在运料机构的下方,收集种植有海菜的绳子;
所述海菜种植机还包括驱动装置和变速装置,驱动装置驱动变速装置控制放卷机构、分绳机构、运料机构和收料机构,所述运料机构包括两个带传动机构,所述带传动机构包括主动带轮,从动带轮和皮带,两个带传动结构的皮带构成一个连接分绳机构和收料机构的进给通道,两个带传动结构的主动带轮同速相向转动,进给通道的皮带输送方向朝向收料机构。
为实现两个主动带轮可以同速相向转动,本实用新型改进有,主动带轮的驱动轴设置有驱动齿轮,两个主动带轮的两个齿轮相互啮合,并通过第一齿轮组与变速机构连接。
为便于进绳,本实用新型改进有,所述放卷机构包括导料滚筒,滚筒固定架,固定架和第一皮带轮,绳子绕设在导料滚筒上,导料滚筒可转动的设置在滚筒固定架上,第一皮带轮固定在滚筒固定架下端,第一皮带轮通过第一轴承旋转的设置在固定架上,第一轴承外圈设置在滚筒固定架上,第一轴承内圈设置在固定架上,固定架上设置有通向分绳机构的进绳管,绳子穿过第一轴承内圈和进绳管,第一皮带轮通过第二齿轮组与变速机构连接。
为解决在绳子受力不均匀时候导致的种植海菜的过程不流畅,本实用新型改进有,所述分绳机构包括分绳板和三根以上的固定柱,固定柱支撑分绳板,分绳板上设置有三个不在同一直线上的导孔,绳子分成独立的三根绳后分别挂入导孔,绳子穿过分绳板后形成种植海菜的空间。
为便于海菜的收集,本实用新型改进有,所述收料机构包括收菜筒、收菜筒固定板和第二皮带轮,收菜筒设置在收菜筒固定板上,收菜筒的驱动轴与第二皮带轮相连,收菜筒在第二皮带轮的驱动下通过第二轴承旋转的设置在收菜筒固定板上,第二轴承外圈设置在收菜筒固定板上,第二轴承内圈设置在驱动轴上,所述第二皮带轮通过第三齿轮组与变速机构连接。
为时海菜种植机达到性能最好,本实用新型改进有,所述第一齿轮组、第二齿轮组和第三齿轮组与变速机构的输出端相连,第一齿轮组与变速机构输出端的传动比为1.53∶1~1.22∶1,第二齿轮组与变速机构的传动比为8.4∶1,第三齿轮组与变速机构的传动比为0.5∶1~0.6∶1。
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