[实用新型]一种汽车挂车检测控制装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车控制装置，特别是涉及一种汽车挂车检测控制装置。

背景技术

现阶段，牵引车、半挂车用途越来越广泛，由于该类车型结构的特殊性，对转向灯精度的控制也越来越引起重视。转向灯是机动车转弯或超车时对前后车辆予以告示的重要信号装置，它的工作状况直接影响到交通安全。因此，对转向灯的控制精度要求越来越高，包括对转向灯转向信号的闪光控制，故障显示、超车显示等。

现有技术中，牵引车和挂车的转向灯控制采用专用闪光控制单元，该闪光控制单元是在传统的闪光器的基础上增加挂车检测电路，来实现检测挂车有无的功能的。在实际使用中，闪光控制单元不具有挂车实时检测功能，在卸掉挂车后必须关闭电源总开关后，再重启电源总开关后，增加的挂车检测电路才能正确检测挂车状态。由于驾驶员工作疲劳或者不了解这一点，在卸掉挂车后，没有及时关闭电源总开关，也没有重启电源总开关，导致增加挂车检测电路仍旧检测指示挂车没有卸掉，从而造成驾驶员误认为挂车卸掉，甚至认为增加的挂车检测电路出现故障。在传统的闪光器的基础上增加挂车检测电路并不能实时、快捷、方便有效地检测挂车是否卸掉，因此，通过现有技术，驾驶员不能通过增加挂车检测电路精确地判断挂车是否卸掉，不能更精确的掌握挂车的情况，导致行车效率降低。

鉴于上述状况，有必要对现有挂车检测单元进一步完善。

发明内容

本实用新型为了解决上述现有技术中挂车检测装置存在的缺陷，而提供一种能够实时、快捷、方便有效地检测挂车与汽车之间的连接状态的汽车挂车检测控制装置。

本实用新型是通过以下方案实现的：

上述汽车挂车检测控制装置，包括电源模块，还包括与电源模块电连接的并处理挂车检测模块检测信号的单片机，以及与单片机电连接的以实时检测挂车与汽车之间的连接状态的挂车检测模块。

进一步地，所述挂车检测模块包括挂车左转向灯检测模块和挂车右转向灯检测模块。

进一步地，所述挂车检测模块包括三极管，所述三极管的发射极分别与单片机以及电源模块电连接，所述三极管的基极与第一电阻相连，所述第一电阻与二极管相连，三极管的集电极与地相连。

进一步地，所述三极管的发射极与电源模块之间串联有第二电阻。

进一步地，所述控制装置还包括与所述单片机电连接的报警模块。

进一步地，所述报警模块包括指示灯报警模块和语音报警模块。

有益效果：

由于所述汽车挂车检测控制装置包括单片机，以及与单片机电连接的挂车检测模块，所述挂车检测模块可以实时检测挂车与汽车之间的连接状态，所述单片机能够实时、快捷、方便有效地处理挂车检测模块上报的信号，从而使驾驶员能够更精确地判断挂车与汽车之间的连接状态。 

附图说明

图1为一种汽车挂车检测控制装置的功能模块示意图；

图2为挂车检测模块的电路图。 

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的首选实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及／或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

参阅图1，一种汽车挂车检测控制装置，包括电源模块1，还包括与电源模块1电连接的并处理挂车检测模块3检测信号的单片机2，以及与单片机2电连接的以实时检测挂车与汽车之间的连接状态的挂车检测模块3。

作为一种优选的实施例，采用所述单片机2取代了传统专用芯片控制器，使该汽车挂车检测控制装置具有挂车实时检测功能，在卸掉挂车后不须关闭电源总开关后再重启也能正确检测挂车状态，并且拆卸、安装均可带电操作，无需断电重启。