[实用新型]点火开关总成有效
申请号: | 201120323779.2 | 申请日: | 2011-08-31 |
公开(公告)号: | CN202178193U | 公开(公告)日: | 2012-03-28 |
发明(设计)人: | 花富喜;陈继开;陈瑞松 | 申请(专利权)人: | 浙江创佳汽车部件有限公司 |
主分类号: | H01H27/06 | 分类号: | H01H27/06 |
代理公司: | 温州瓯越专利代理有限公司 33211 | 代理人: | 吴继道 |
地址: | 325000 浙*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 点火 开关 总成 | ||
技术领域
本实用新型涉及一种开关装置,尤其是一种用于汽车上的点火开关总成。
背景技术
目前,用于汽车上的点火开关总成主要包括有壳体、以及安设于壳体上的壳体上的锁芯机构、传动机构和点火触发机构,锁芯机构包括有锁芯本体,传动机构包括有圆柱型的传动管柱,该传动管柱的一端与锁芯本体联动,另一端与点火触发机构联动,传动管柱和锁芯本体同轴设置,且传动管柱的端部与锁芯本体的端部固定连接,点火触发机构包括有动触片和静触片,动触片固定于传动管柱的端部上,静触片对应安设于壳体上,且静触片位于动触片的运动轨迹上。当处于点火状态时,锁芯本体在钥匙带动下发生转动,锁芯本体的转动带动传动管柱和固定于传动管柱上的动触片一起转动,从而实现动触片在转过一定角度后与静触点相抵触,由此可实现发动机的点火、待机等状态。传统点火开关总成是独立的点火装置,当汽车熄火后,点火开关总成就不再发挥任何作用,但车内的方向盘还可自由转动。而此时,即使汽车在熄火状态下,如有小孩或司机在不经意间转动了方向盘,汽车在方向轮的控制下还是可能发生车辆的偏移,这样,不仅危害周围的车辆,还可能造成路过行人的伤害。
发明内容
为了克服现有技术的不足,本实用新型提供了一种可以对方向盘进行锁死的点火开关总成。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:一种点火开关总成,包括有壳体、以及安设于壳体上的锁芯机构、传动机构和点火触发机构,锁芯机构包括有锁芯本体,传动机构包括有圆柱型的传动管柱,该传动管柱的一端与锁芯本体联动,另一端与点火触发机构联动,传动管柱和锁芯本体同轴设置,且传动管柱的端部与锁芯本体的端部固定连接,点火触发机构包括有动触片和静触片,动触片固定于传动管柱的端部上,静触片对应安设于壳体上,且静触片位于动触片的运动轨迹上,其特征是:还包括有锁舌机构,该锁舌机构包括有锁柱,所设传动管柱上开还设有绕传动管柱周向设置的旋转槽,该旋转槽包括有锁死端和解锁端,所设锁死端的槽底深度小于解锁端的槽底深度,锁柱为径向限位、轴向滑移地插设于旋转槽内,锁柱的一端与槽底相抵触,另一端朝向外部方向盘设置,当锁芯机构处于锁死状态时,旋转槽的锁死端转至锁柱所在位置并与锁柱相抵触,由此构成锁柱沿自身轴向的伸出,当锁芯机构处于解锁状态时,旋转槽的解锁端转至锁柱所在位置并与锁柱相抵触,由此构成锁柱沿自身轴向的收缩。
采用上述技术方案,当关闭发动机时,锁芯机构是出于锁死状态的,此时旋转槽的锁死端恰转至锁柱所在位置,也即锁柱的端部抵设于旋转槽的锁死端上,故锁柱相对地向外伸出并延伸至自身所对方向盘的卡口上,也即锁柱插设于卡口内,使得方向盘无法转动,由此实现对方向盘的锁死。
本实用新型的进一步设置为:所述壳体上朝向外部方向盘的位置开设有供锁柱穿过的锁孔,锁孔位于旋转槽的运动轨迹上,锁柱与锁孔内壁相抵触,由此构成锁柱的径向限位、轴向滑移配合,锁孔开口端设有朝向锁柱设置的挡块,锁柱上位于挡块和旋转槽之间的周壁处凸设有限位块,限位块的运动轨迹经过挡块。
采用上述技术方案,通过壳体上设置锁孔,以及锁孔开口端所设的挡块,并根据锁柱所要伸出长度,在锁柱周壁上设有与挡块相配合的限位块,可以很好的实现锁柱径向限位和轴向滑移的配合,保证锁柱在工作时不会出现卡死和伸出长度过长的问题。
本实用新型的进一步设置为:所述旋转槽上锁死端和解锁端间设有平滑过渡的斜面。
采用上述技术方案,使得旋转槽转动后,锁柱在旋转槽内锁死端和解锁端间的滑动更加平滑,保证锁柱对方向盘的锁死和解锁过程稳定、舒适。
下面结合附图对本实用新型作进一步描述。
附图说明
图1为本实用新型实施例的示意图。
图2为图1的A部放大图。
图3为本实用新型实施例锁芯本体和传动管柱的局部示意图。
图4为图3 的B-B剖视图。
具体实施方式
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