[实用新型]车用碳罐固定支架

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆配件的安装装置，具体涉及车用碳罐固定支架。

背景技术

为了减少汽车燃油蒸汽对环境的污染，车内设置的燃油蒸汽回收系统对燃油蒸汽进行回收。碳罐作为回收系统的一个部件，通常通过碳罐固定支架固定在汽车后地板横梁上。如附图3所示，现有碳罐固定支架是由焊接部11、过渡部12和支撑部13组成呈“几”字形的支架，支撑部上冲孔形成翻边14，该碳罐固定支架通过焊接部焊接在车身上，并通过支撑部上的翻边将碳罐卡接固定。如附图4所示，另一种现有碳罐固定支架由焊接部15和翻边16组成，该碳罐固定支架通过连接部焊接在车身上，通过翻边将碳罐卡接固定。以上两种碳罐固定支架虽然能够固定碳罐，但是均不能满足自身强度要求以及自身与车身连接的强度要求，而且在使用时，用以上两种碳罐固定支架对碳罐进行固定连接，拆装非常不便，同时碳罐固定支架与碳罐容易产生相对滑动以及摩擦，使碳罐安装支架的翻边容易变形，从而易出现碳罐从碳罐固定支架上脱落的情况。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种拆装方便的车用碳罐固定支架，能够稳定可靠地固定碳罐，并能有效防止碳罐固定支架与碳罐产生相对滑动和摩擦。

本实用新型所述的车用碳罐固定支架，是由支撑部、弯折部和焊接部组成的呈Z形的板状体，弯折部联接在支撑部与焊接部之间，支撑部、弯折部及焊接部的左侧设置有翻边，支撑部上开设有呈“十”字形的卡槽，该卡槽与支撑部右侧边缘连通，支撑部在靠近翻边和支撑部下边缘处设置有凸焊螺母；在固定支架上设置有第一加强筋、第二加强筋和第三加强筋，第一加强筋从焊接部上边缘经弯折部延伸至支撑部，第二加强筋从焊接部上边缘延伸至弯折部，第三加强筋设置在支撑部上，连接在支撑部的左、右侧边缘之间，并位于所述卡槽与凸焊螺母之间，第一、第二加强筋的凸起方向与所述翻边方向相同，第三加强筋的凸起方向与翻边方向相反。

将该车用碳罐固定支架焊接部焊接至后地板横梁上，然后将碳罐卡接在支撑部上的“十”字卡槽中，最后通过凸焊螺母用螺栓将碳罐固定在碳罐固定支架上。

支撑部上的“十”字形卡槽起到对碳罐卡接限位的作用，通过凸焊螺母用螺栓将碳罐与碳罐固定支架固定连接，能够对碳罐进行进一步固定，使其连接更加牢固。弯折部能够增大碳罐与车身的距离，使碳罐具有更大的安装拆卸空间。支撑部、过渡部和连接部的左侧边缘的翻边起到对碳罐固定支架的加强作用。第一、第二和第三凸筋也起到对碳罐固定支架的加强作用，同时还能防止碳罐固定支架的形面回弹。

本实用新型由于具有该种结构，碳罐卡接在碳罐固定支架支撑部的“十”字形卡槽中，并通过凸焊螺母用螺栓与碳罐固定支架固定连接，从而使碳罐的固定稳定可靠。在汽车行驶过程中，能够防止碳罐与碳罐固定支架产生相对滑动和摩擦，延长了碳罐固定支架的使用寿命。

附图说明

现结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

图1为本实用新型所述车用碳罐固定支架的结构示意图；

图2为本实用新型所述车用碳罐固定支架的使用状态示意图；

图3为现有车用碳罐固定支架之一的结构示意图；

图4为现有车用碳罐固定支架之二的结构示意图。

具体实施方式

如附图1至附图2所示，该车用碳罐固定支架是由支撑部3、弯折部2和焊接部1组成的呈Z形的板状体，弯折部2联接在支撑部3与焊接部1之间，支撑部3、弯折部2及焊接部1的左侧设置有翻边9，支撑部3上开设有呈“十”字形的卡槽4，该卡槽4与支撑部3右侧边缘连通，支撑部3在靠近翻边9和支撑部3下边缘处设置有凸焊螺母5。

在固定支架上设置有第一加强筋6、第二加强筋7和第三加强筋8，第一加强筋6从焊接部1上边缘经弯折部延伸至支撑部3，第二加强筋7从焊接部1上边缘延伸至弯折部2，第三加强筋8设置在支撑部3上，连接在支撑部3的左、右侧边缘之间，并位于所述卡槽4与凸焊螺母5之间，第一、第二加强筋的凸起方向与所述翻边9方向相同，第三加强筋8的凸起方向与翻边9方向相反。

该车用碳罐固定支架通过其焊接部2与汽车后地板横梁18焊接，固定碳罐时，将碳罐10卡接在支撑部3上的“十”字卡槽4上，最后通过凸焊螺母5用螺栓17将碳罐10与碳罐固定支架固定连接。