[实用新型]选换挡感力块及汽车手动变速器选换挡机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车手动变速器中的一种选挡感力结构，尤其涉及一种选换挡感力块，同时，本实用新型还涉及具有该选换挡感力块的汽车手动变速器选换挡机构。

背景技术

随着汽车工业的发展，消费者对手动挡车型的驾驶性能要求越来越高，汽车变速器的换挡性能直接影响到驾驶员对整车性能的评价。变速器换挡机构的设计直接影响变速器的换挡性能。目前，汽车变速器换挡机构的设计中将选挡和换挡机构分开设计，一般使用两组选挡定位座来完成选挡感力及回位的功能和换挡感力的功能，也有的使用螺旋弹簧、弹簧座、卡环或使用两个定位座对置定位来控制选挡的感力及回位功能，换挡使用空挡定位座与换挡线型配合实现换挡感力的功能，其零部件数量的增加导致变速器成本增加，使用螺旋弹簧产生选挡力的机构，零件多、制造装配费时费力，螺旋弹簧的制造精度低，一致性差，造成选挡力不易控制。

中国实用新型专利CN201636307U公开了一种变速箱换挡结构，包括换挡指、定位座、壳体、换挡轴、凸台，与所述的换挡指上与定位座接触的端面为V形内凹的斜面，定位座的座头与斜面的底部接触，采用该结构，避免通过弹簧回位装置实现空挡定位和选挡回位的功能，其结构简单，对变速箱内的空间要求小，紧凑性强，并且故障率低，生产成本低，换挡指同定位座配合，增强了换挡手感，提升了换挡品质。但采用该方案，由于选换挡感力块的端面为V形，其在档位选取到位时，换挡指（选换挡感力块）的换挡力感应效果不够明显，且V形结构与换挡轴的安装固定方式唯一，通用性较低。

发明内容

为解决现有技术中存在的不足，本实用新型提供了一种在档位选取到位时、换挡力明显的选换挡感力块，其可通过与换挡轴不同的安装方式，实现不同的换挡效果。

为实现上述目的，本实用新型的选换挡感力块，包括与换挡轴固定相连的感力块本体，在感力块本体顶部设有与选换挡定位座接触的感力端面，所述的感力端面于感力块本体X轴方向的纵截面顶部形状为具有两个波峰的波纹形，其于感力块本体Y轴方向的纵截面顶部为V形。

同时，本实用新型提供了一种具有上述选换挡感力块结构的汽车手动变速器选换挡机构，包括设置在变速器箱体内的换挡轴、与换挡轴固连的选换挡感力块、固定在箱体内的选换挡定位座，所述的选换挡定位座在换挡轴带动选换挡感力块的轴线移动或以轴线为轴转动时，通过与选换挡感力块的感力端面接触配合产生换挡力，所述的选换挡感力块包括与换挡轴固定相连的感力块本体，在感力块本体顶部设有与选换挡定位座接触的感力端面，所述的感力端面于感力块本体X轴方向的纵截面顶部形状为具有两个波峰的波纹形，其于感力块本体Y轴方向的纵截面顶部为V形，且所述的换挡轴与选换挡感力块固连时的轴线与X轴平行。

此外，本实用新型还提供了另一种汽车手动变速器选换挡机构，包括设置在变速器箱体内的换挡轴、与换挡轴固连的选换挡感力块、固定在箱体内的选换挡定位座，所述的选换挡定位座在换挡轴带动选换挡感力块的轴线移动或以轴线为轴转动时，通过与选换挡感力块的感力端面接触配合产生换挡力，所述的选换挡感力块包括与换挡轴固定相连的感力块本体，在感力块本体顶部设有与选换挡定位座接触的感力端面，所述的感力端面于感力块本体X轴方向的纵截面顶部形状为具有两个波峰的波纹形，其于感力块本体Y轴方向的纵截面顶部为V形，且所述的换挡轴与选换挡感力块固连时的轴线与Y轴平行。

采用上述技术方案，由于选换挡感力块的感力端面于感力块本体X轴方向的纵截面顶部形状为具有两个波峰的波纹形，其于感力块本体Y轴方向的纵截面顶部为V形，使该感力端面与选换挡定位座接触配合时，选换挡定位座在感力端面的表面进行曲线运动，且由于波纹形状的设计，使感力效果明显。通过上述方案中提及的汽车手动变速器选换挡机构可以看出，该结构采用了本实用新型所述的选换挡感力块结构，该选换挡感力块与换挡轴固连时，其两种形式均可实现选挡感力和换挡感力，其安装的通用性强，感力效果明显。

附图说明

下面结合附图及具体实施方式对本实用新型作更进一步详细说明：

图1为本实用新型实施例一与换挡轴配合的整体结构示意图；

图2为图1所示结构的Y向主视图；

图3为图2的右视图；

图4为本实用新型实施例二整体结构示意图；

图5为图4的轴向示意图；

图6为图5的左视图；

图7为本实用新型实施例三整体结构示意图。

图中：1、选换挡感力块；11、感力块本体；12、感力端面；2、换挡轴；3、选换挡定位座；4、弹性销。