[实用新型]角度可调的汽车内部凸出物试验台

说明书

技术领域

本实用新型涉及角度可调的试验台，尤其涉及一种角度可调的汽车内部凸出物试验台。

背景技术

为了保障乘客的安全，在汽车发生碰撞时，要求汽车内部可能与乘客接触的凸出物能够缓冲一定的碰撞能量，因此，按照GB11552-1999《轿车内部凸出物》中有关规定，应当对汽车内部凸出物进行相应的冲击试验。汽车内部凸出物在受到加载有规定冲击载荷的摆锤作用下，应当能够脱落、碎裂、明显变形或缩回，从而在发生车祸时可以吸收缓冲一部分冲击力，减少对乘客的伤害。

在目前进行汽车内部凸出物碰撞试验时，需要将汽车上安装内部凸出物的车头部分切割下来，在其底部焊接上支撑钢管，再通过支撑钢管安装到试验室的地面上。由于车头被固定在地面上，而摆锤的运动空间受限制，因此，在对不同车型试验时，很难使摆锤对汽车内部凸出物表面的冲击点的施加的冲击力方向与汽车内部凸出物的表面在该点的法线方向总是接近或重合，从而可能使摆锤施加的冲击载荷与国标规定值有较大的误差，影响了试验数据的可信度。

发明内容

为解决现有技术中存在的不足，本实用新型提供了一种角度可调的汽车内部凸出物试验台，使摆锤对凸出物表面的冲击点的冲击力方向与汽车内部凸出物的表面在该点的法线方向重合。

为实现上述发明目的，本实用新型的角度可调的汽车内部凸出物试验台，包括置于底座上方、通过转轴与底座可转动连接的用于固定承载试验用汽车内部凸出物的工作台，所述试验台还包括顶推装置，其对工作台施加相对底座以转轴为轴进行转动以形成所需翻转角度、并保持该角度状态的顶推力。

作为对上述方式的扩充，所述试验台还包括与工作台相连、并使工作台保持相对于底座无相对运动状态的稳固装置。

作为对上述方式的限定，该稳固装置包括设置于底座的滑槽，插入在滑槽中并可沿滑槽滑动的锁紧螺栓，一端与工作台相铰接、另一端与锁紧螺栓连接的固定杆以及与锁紧螺栓相配合将固定杆锁紧在滑槽上的锁紧螺母。

作为对上述方式的限定，所述工作台通过位置可调的设置在工作台上的安装座与待试验的汽车内部凸出物固连。

作为对上述方式的限定，所述安装座滑动设置在可在固连于工作台的纵向导轨上滑动的横向导轨上。

作为对上述方式的限定，所述顶推装置包括固连于底座的丝杠底座，与丝杠底座转动连接的丝杠，固连在丝杠一端的进给手轮，套入在丝杠上且与丝杠的螺纹部相配合的进给螺母，以及一端与进给螺母铰接、另一端与工作台铰接的顶推杆。

采用上述技术方案，通过安装座将所要试验的安装有汽车内部凸出物的车头安装固定在工作台上后，用顶推装置为工作台提供顶推力以将工作台旋转至一定角度，然后用稳固装置使工作台相对于底座保持固定，可以确保摆锤对安装于车头的凸出物进行冲击时，冲击力方向与汽车内部凸出物的表面在该点的法线方向重合，减少了试验误差，提高了试验数据的可信度。

附图说明

下面结合附图及具体实施方式对本实用新型作更进一步详细说明：

图1为本实用新型的整体结构的分解示意图；

图2为本实用新型的工作状态示意图。

图中：1-底座；2-合页；3-工作台；4-安装座；5-横向导轨；6-纵向导轨；7-顶推杆；8-进给螺母；9-丝杠；10-进给手轮；11-丝杠底座；12-滑槽；13-锁紧螺母；14-固定杆；15-顶推装置；16-稳固装置；17-摆锤；18-车头。

具体实施方式

如图1所示，本实施例的角度可调的汽车内部凸出物试验台，采用可相对于底座1转动的工作台3来承载试验用的安装有汽车内部凸出物的车头18，通过顶推装置15来改变工作台3相对于底座1的翻转角度，再用稳固装置16将工作台相对于底座固定好，用摆锤17的锤头对车头上安装的汽车内部凸出物进行冲击试验。

本实施例包括：

底座1，所述底座为由型材焊接成的框架结构，用来承载本试验台的其他部件。

工作台3，同样由型材焊接成框架结构，在其框架内固定设置有两条相互平行的纵向导轨6，横跨两条纵向导轨6设有两条可沿其纵向滑动并可锁紧固定在纵向滑轨上的横向导轨5，在横向导轨上设有数个可沿其横向滑动并可锁紧固定在横向导轨上的安装座4，所述安装座4可在横向导轨5和纵向导轨6的作用下，在工作台上向各方向运动。工作台3与底座1通过合页2相连接，所述合页的转轴线与底座1的一个水平侧边相平行，为了确保连接可靠，可以在沿该合页轴线方向上布置多个相同类型的合页2，工作台3可以沿合页2的转轴线相对于底座发生翻转。