[实用新型]一种机车车辆用多芯屏蔽防水型电缆

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种机车车辆用多芯屏蔽防水型电缆。

背景技术：

我国地域辽阔，资源丰富铁路运输是我国重要运输形式之一，随着我国经济建设和高速铁路的不断发展，旅客运输和货物运输量日益加大，机车车俩的需求量也越来越大。

我国的铁路运输由原来的蒸汽机车、内燃机车已发展为现在的电力机车和动车组，蒸汽机车使用煤作动力、内燃机车使用柴油作动力、电力机车和动车组使用电作动力，由于电力机车和动车组使用电作动力，所以就需要大量的机车车辆电缆，电力机车和动车组上空间狭小、运行时温度高、有润滑油渗出、干扰大、震动大，客车还要求低烟、无卤、阻燃、防水，这样就要求：一方面机车车辆和动车组应具备散热条件要好、运行时无润滑油渗出、振动小、电缆燃烧时无毒对人体无伤害、防水等保护功能，机车车辆在运行时这显然是很难做到的，另一方面我们必须考虑的是电缆本身应具有耐高温、耐腐蚀、耐油、耐磨、抗干扰、低烟无卤阻燃防水等性能，即在一定条件下电缆耐高温、耐腐蚀、耐油、耐磨、抗干扰、低烟无卤阻燃、防水等性能要好，电缆能在125℃矿物油里浸泡后、机械性能良好、并在明火下不燃烧，电缆仍然能够保持正常运行，迄今为止还没有一种具有优异耐高温、耐腐蚀、耐油、耐磨、抗干扰、低烟无卤阻燃防水等性能的机车车辆专用电缆。

发明内容：

为克服现有技术的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种机车车辆用多芯屏蔽防水型电缆，此电缆的特性适应机车车辆上不同的工作环境，而且具备耐高温、耐腐蚀、耐油、耐磨、抗干扰等性能，燃烧时无毒对人体无伤害、具备防水能力适合在机车车辆上使用，是一种优异的机车车辆专用电缆。

本实用新型解决技术问题采用如下技术方案：

一种机车车辆用多芯屏蔽防水型电缆，多根绝缘线芯绞合成缆芯，所述绝缘芯线包括导体以及挤包于所述导体外层的绝缘层，缆芯间隙以阻水带填充，在所述缆芯外依次绕包有无卤材料包带隔离层、铝塑复合带内屏蔽层，在所述内屏蔽层外依次设有镀锡圆铜线编织屏蔽层、挤包有外护套，在所述内屏蔽与编织屏蔽层之间设置有一根引流线。

本实用新型的结构特点也在于：

所述导体采用多股镀锡细铜线股绞和复绞，并且股绞和复绞方向相同。

所述绝缘层及所述外护套采用改性尼龙聚烯烃。

与已有技术相比，本实用新型的有益效果体现在：

1、本实用新型电缆导体采用多股镀锡细铜线股绞和复绞，并且采用股绞和复绞方向相同的结构形式，节距很小，导体柔软性好。

2、本实用新型电缆绝缘层采用耐高温、绝缘电阻高、低烟、无卤、阻燃辐照改性尼龙聚烯烃。在使用时起到了耐高温、绝缘性能好、阻燃作用，燃烧时无毒对人体无伤害的作用，抗张强度比其他材料提改了30％。

3、本实用新型缆芯间隙内用阻水带填充，起到纵向阻水作用；缆芯外用无卤材料绕包隔离层后再用铝塑复合带铝面对外绕包内屏蔽，铝塑复合带内屏蔽外加引流线后用镀锡圆铜线编织屏蔽层，提高了电缆的径向阻水能力和短路电流、增强了电缆的抗干扰能力。

4、本实用新型电缆的外护套采用耐高温、耐腐蚀、耐油、耐磨、低烟无卤阻燃改性尼龙聚烯烃挤包护套。在使用时起到了耐高温、耐腐蚀、耐油、耐磨、阻燃作用，燃烧时无毒对人体无伤害的作用，电缆能在125℃矿物油里浸泡后、机械性能良好、并在明火下不燃烧，同时抗张强度比其他材料提高了30％。

附图说明：

图1为本实用新型电缆截面结构图。

图中标号：1导体，2绝缘层，3阻水带，4隔离层，5内屏蔽层，6编织屏蔽层，7外护套，8引流线。

以下通过具体实施方式，并结合附图对本实用新型作进一步说明。

具体实施方式：

实施例：参见图1，本实施例的机车车辆用多芯屏蔽防水型电缆，具有耐高温、耐腐蚀、耐油、耐磨、低烟无卤阻燃特性，采用多根绝缘线芯绞合成缆芯，绝缘芯线包括导体1以及挤包于导体外层的绝缘层2，在缆芯间隙以阻水带3填充，在缆芯外依次绕包有无卤材料包带隔离层4、铝塑复合带内屏蔽层5，在内屏蔽层5外依次设有镀锡圆铜线编织屏蔽层6、挤包有外护套7，在内屏蔽5与编织屏蔽层6之间设置有一根引流线8。

具体设置中，线芯导体1的性能符合GB/T3956国标中第5种或第6种的镀锡软铜导体，采用多股细铜线股绞和复绞，并且为股绞和复绞同向的结构形式，线芯绝缘层2为耐高温、绝缘电阻高、低烟、无卤、阻燃辐照改性尼龙聚烯烃材料紧密挤包在线芯导体上形成绝缘线芯，缆芯间隙采用阻水带3填充，在成缆缆芯外用无卤材料绕包隔离层4后，再用铝塑复合带铝面对外绕包形成内屏蔽层5，铝塑复合带内屏蔽层外加引流线8后用镀锡圆铜线编织屏蔽层6，电缆外护套7为耐高温、耐腐蚀、耐油、耐磨、低烟无卤阻燃改性尼龙聚烯烃材料挤包。本实用新型电缆适合在抗干扰、抗静电和防水的场合使用，适应机车上各种工作环境，特别适于作为机车车辆的专用电缆。