[实用新型]一种转向器双侧带孔支架的焊接结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及机械技术领域，具体地说是一种转向器双侧带孔支架的焊接结构。

背景技术

目前，对于转向器双侧带孔支架，为了考虑转向器因焊接而可能产生的变形问题，将双侧带孔支架左、右两侧的两条长焊缝结构优化为四条短焊缝结构。但，采用这种四条短焊缝的焊接结构，转向器所承受的轴向力大部分分配给一条短焊缝，即关键焊缝。这条关键焊缝所承受的轴向力过大，导致转向器双侧带孔支架的联结强度难以满足要求。因此，设计一种能够分解关键焊缝所承受的轴向力的转向器双侧带孔支架的焊接结构是至关重要的。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术的不足，提供了一种能够分解关键焊缝所承受的轴向力的转向器双侧带孔支架的焊接结构。

为了达到上述目的，本实用新型包括转向器、双侧带孔支架和长焊缝，其特征在于：双侧带孔支架的右侧中后部设有长焊缝，长焊缝固定在转向器上。

本实用新型同现有技术相比，采用一条长焊缝取代原有的两条短焊缝，使原关键焊缝所承受的轴向力得到分解，从而使双侧带孔支架的联结强度得到了增强；保留了原有结构设计简单的优点，使成本得到控制。

附图说明

图1为现有技术的结构示意图。

图2为本实用新型的结构示意图。

参见图1和图2，1为转向器；2为双侧带孔支架；3为长焊缝；4原有的关键焊缝；5原有的短焊缝。

具体实施方式

现结合附图对本实用新型做进一步描述。

参见图1和图2，本实用新型包括转向器、双侧带孔支架和长焊缝。双侧带孔支架2的右侧中后部设有长焊缝3，长焊缝3固定在转向器1上。

为了提高本实用新型的联结强度，加长了原有短焊缝5的长度，使其成为长焊缝3。本实用新型取消了原有的关键焊缝4，那么原有的关键焊缝4所承受的轴向力由其余的两条短焊缝和一条长焊缝3分担。原有的焊接结构在考核焊接强度的脉冲试验时不能完成20万次脉冲次数的脉冲试验，而本实用新型的焊接结构通过了20万次脉冲次数的脉冲试验。