[实用新型]电动车电池触点弹簧组

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电动车电池触点结构，尤指一种对弹性触点结构进行了改进的电动车电池触点弹簧组。

背景技术

对于电动车来说，由于电机在运行中功率较大，因此需要从电池处获得较大的稳定的电流，目前电动和的电池和电动车电机之间的电性连接，主要都是通过触点连接器来电性导通的，对于目前常见的触点连接起来说，电池上设置的导电触点通常是一对导电的铜端子，电机端通常是一对与该端子配合的弹性弯折的弹压端子，由于弹压端子的弹力较小，因此在配合通电过程中可能会出现由于接触力较小而发生接触不良的现象，这会影响电动车的使用，特别是在使用一段时间后，触点连接器处由于电阻较大而产生较大热量，最终会对电池造成损害。

实用新型内容

本实用新型克服现有的问题，提供一种对电池触点连接器进行结构改进了的电动车电池触点弹簧组。

本实用新型一种电动车电池触点弹簧组，用于在电动车上与电池的触点配合连接后导电，该电池触点弹簧组包括导电的弹性的弹簧、端子块和端子槽，端子块不与弹簧接触的一端内陷形成台阶状结构的触头，该弹簧和端子块依次设置于端子槽内后，端子槽口处向内凹陷封闭该端子块，该端子的台阶结构的触头向外凸出处于端子槽外。

本实用新型的电动车电池触点弹簧组中，所述的端子块和弹簧的个数分别为两个。

本实用新型的电动车电池触点弹簧组中，所述弹簧的材质为铜。

本实用新型的电动车电池触点弹簧组中，所述端子块的材质为铜，该铜质材质端子块的表面镀有一层镍。

本实用新型的电动车电池触点弹簧组中，所述每个端子槽内的弹簧为两个，该两个弹簧中一个为钢弹簧，另一个为铜弹簧。

本实用新型的电动车电池触点弹簧组与现有技术的差别在于，本实用新型的电动车电池触点弹簧组，由于采用了弹簧触点的方式，因此相互接触的触点间的接触力量和触点弹性移动的行程更长，因此在接触过程中，接触更加紧密和可靠，接触的效果也更好，不容易产生接触不良的状况，更好的保护电池。

有关本实用新型的详细内容及技术，兹就配合附图说明如下。

附图说明

图1、为本实用新型的示意图；

图2、为图1的A放大图。

具体实施方式

请参照图1和图2所示，为本实用新型一种电动车电池触点弹簧组的较佳实施例，在本实施例中，该电动车电池触点弹簧组，用于在电动车1上与电池的触点5配合连接后导电，该电池触点弹簧组包括导电的弹性的弹簧8、端子块2和端子槽3，端子块2不与弹簧接触的一端内陷形成台阶状结构的触头，该弹簧8和端子块2依次设置于端子槽3内后，端子槽3的开口处向内凹陷封闭该端子块2，该端子的台阶结构的触头20向外凸出处于端子槽外，通常，由于电池的电极个数为两个，因此端子块和弹簧的个数也分别为两个，为了增加导电的性能，并降低电阻，弹簧的材质和端子块的材质均为铜，为防止铜材质的触点表面发生氧化影响导电性，在该铜材质的触电的表面上镀有一层不容易生锈的金属镍。

进一步地，为了能够使该实用新型的电动车电池触点弹簧组不仅具有良好的弹性，而且具有良好的导电性，也可以将每个端子槽内的弹簧设置为两个，该两个弹簧中的一个为钢材质的弹簧主要用来提供弹性的压力，而另一个为弹簧则使用铜弹簧，主要用来提供优异的导电性。