[实用新型]一种基于无线调车灯显系统的尽头线安全防护装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及尽头线安全防护装置，特别涉及一种基于无线调车灯显系统的尽头线安全防护装置。

背景技术

众所周知，随着铁路全路多次大提速，对现场作业安全尤其是调车作业安全的控制工作提出了越来越高的要求，但是由于调车作业环节较多，安全控制难度较大，调车作业安全一直是铁路运输安全管理的重中之重。尤其是今年来尽头线调车撞车挡事故显频发、高发势头。

由于铁路尽头特殊的地理位置及作业要求，目前车站尽头线只使用土挡和挡车器来拦截车辆，车站调车作业中，经常有调车机顶车作业进入尽头线的时候，有时由于人员的疏忽、对线路的不熟悉及在尽头线无提示防护设备，可能造成冲撞挡车器或土挡的情况，出现调车事故。如车辆速度过快土挡和挡车器是根本挡不住车辆冲击的，即使挡住也会造成车辆损坏。

在现有技术中，专利号为ZL200920040636.3，实用新型名称为铁路尽头线防冲撞系统，该专利公开了一种铁路尽头线防冲撞系统，包括1～4组间隔安装在铁路尽头的铁轨上的传感器组，每个传感器组由对称安装在两根铁轨上的两个传感器组成，每个传感器分别用于检测车辆的上行和下行，所述的传感器组中的传感器通过连接电缆或无线与带有外围电路的单片机相连，单片机通过与之相连的无线发射电路与安装在机车上的无线电台无线相连。以上专利技术不能保证在进入尽头线区域及在距挡车器或土挡很近的情况下停车。还是能够可能造成冲撞挡车器或土挡的情况。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，为解决上述问题，本实用新型提出一种基于无线调车灯显系统的尽头线安全防护装置。

为实现上述实用新型目的，本实用新型提出一种基于无线调车灯显系统的尽头线安全防护装置，其特征在于，该装置包括间隔设置在尽头线区域内的车轨下用于感应车轮通过的第一传感器和第二传感器，该装置还包括能够发射信号与机车控制器进行无线通讯的主控装置，所述第一传感器和第二传感器均与所述主控装置通过电缆相连。

更优选地，所述主控装置为太阳能主控装置。

本实用新型的优点在于，尽头线无线安全防护装置就是为了能够提醒司机注意已进入尽头线及在距挡车器或土挡很近的情况下强迫机车自动停车而研制开发的。尽头线无线安全防护装置作为铁路平面调车作业的新型辅助设备，在利用既有平面调车设备的功能(话音通话，调车指令的传送)的基础上，实现调车机顶车作业进入尽头线的报警和强制停车等功能。并结合现场调车作业的实际需要，在原有无线调车灯显设备的基础上，只需在尽头线内安装电磁感应传感器和太阳能无线发射装置，即可保证尽头线调车作业安全。调车机在进入尽头线顶车作业时，为防止冲撞挡车器或土挡，本系统主机发信号至机车控制器和调车组手台中，提醒司机和调车组尽头线防护装置已起动。在距离挡车器很接近时，主机发停车信号，命令司机停车，同时机控器把停车数据传送给机车监控装置，若司机未停车，则在一定距离或时间(由机车监控装置确定)内，机车自动排风，保证调车作业的安全。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种基于无线调车灯显系统的尽头线安全防护装置框图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式，对本实用新型的技术方案进行进一步详细的说明。

如图1所示，图1为本实用新型提出的一种基于无线调车灯显系统的尽头线安全防护装置框图。本设备安装在尽头线内，该装置包括第一传感器、第二传感器和主控装置；

所述第一传感器和第二传感器均设置在尽头线区域内的车轨下，用于感应车轮通过，所述第一传感器距挡车器的距离比所述第二传感器距挡车器的距离大至少20m；所述第一传感器和第二传感器均与所述主控装置通过电缆相连。

主控装置为太阳能主控装置。太阳能主控装置有1个机箱，加装了1部可发码控制主板的TK378G电台，1根天线，1块主控板，1套电源、太阳能接收板及1套蓄电池。

调车机在进入尽头线顶车作业时，为防止冲撞挡车器或土挡，主控装置发信号至机车控制器和调车组手台中，提醒司机和调车组尽头线防护装置已起动。在距离挡车器很接近时，发射装置发停车信号，命令司机停车，同时机车控器把停车数据传送给机车LKJ监控装置，若司机未停车，则在一定距离或时间(由机车LKJ监控装置确定)内，机车自动排风，保障行车安全。

产品技术特点及指标：