[实用新型]带有冷却和排污装置的卸载阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车气制动系统中的部件，具体地说是一种带有冷却和排污装置的卸载阀。

背景技术

现有卸载阀包括设有进气通道出口和出气通道进口的阀体、设有进气口和出气口及排污口的冷却装置、与排污口连接的排污装置，其中的冷却装置和排污装置是为了将进入阀体内的高温高压气体及时冷却、分离并排出油水等杂质，以避免阀体内及气路上的各橡胶件加速老化和金属件被腐蚀。但由于进入冷却装置中的气体会回流到阀体内，使得冷却装置中的气体的压力减小，进而使得依靠气体压力控制的排污装置的工作受到影响，不仅导致排污不彻底，而且还会因杂质停留在排污口而导致排污口关闭不彻底，并进而导致卸载阀无法向外输送高压气体。此外，由于现有冷却装置的结构复杂并且不合理，不仅不能迅速冷却高温高压气体，而且对油水等杂质的沉聚分离效果也不好。

发明内容

本实用新型的目的是针对上述不足提供一种带有冷却和排污装置的卸载阀。

本实用新型包括设有进气通道出口和出气通道进口的阀体、设有进气口和出气口及排污口的冷却装置、与排污口连接的排污装置，其中，所述进气通道出口和出气通道进口分别与进气口和出气口连通，其特征在于：还包括位于进气通道出口内或进气通道出口与进气口之间或进气口内的进气单向阀。

上述技术方案中，所述冷却装置包括内设有往复式气体通道的冷却罐，所述往复式气体通道的两端分别与进气口和出气口连通。

上述技术方案中，所述往复式气体通道内还设有多根冷凝柱。

上述技术方案中，所述往复式气体通道内还设有与排污口连通的集污腔。

上述技术方案中，所述往复式气体通道为”弓”形通道。

上述技术方案中，所述冷却罐的外侧还设有散热片。

上述技术方案中，所述排污装置包括底部设有排污孔和中心通孔的排污外壳、两端分别设有排污阀门和拉环的拉杆、套在拉杆上的压紧弹簧，所述拉杆的一端穿过中心通孔与拉环连接，所述压紧弹簧的两端分别与排污阀门的下表面和排污外壳的底侧内表面连接，所述排污阀门位于排污口的下方，所述排污外壳与冷却装置连接。

本实用新型通过在进气通道出口内或进气通道出口与进气口之间或进气口内设置进气单向阀，可防止冷却装置中的高压气体回流到阀体内，从而可保证冷却装置中的气体压力不会减小，不仅能使排污装置正常工作，而且能够保证排污效果。通过内设有往复式气体通道和冷凝柱及集污腔、外设有散热片的冷却罐，不仅能迅速冷却高温高压气体，而且对油水等杂质的沉聚分离和排除具有较好的效果。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为图1的A向示意图；

图3为图1的A-A剖视示意图；

图4为图1的B-B剖视示意图；

图5为图2的C-C剖视示意图。

图中：1-阀体(11-进气通道出口、12-出气通道进口、13-进气通道、14-出气通道、15-上气体通道、16-下气体通道、17-第一连通气道、18-第二连通气道、19-第三连通气道、1a-上弹簧、1b-上活塞、1c-下弹簧、1d-下活塞、1e-底盖、1e1-气孔)、2-冷却装置(21-进气口、22-出气口、23-排污口、24-冷却罐、241-往复式气体通道、25-冷凝柱、26-集污腔、27-散热片)、3-排污装置(31-排污外壳、311-排污孔、312-中心通孔、32-拉杆、321-排污阀门、322-拉环、33-压紧弹簧)、4-进气单向阀、5-出气单向阀。

具体实施方式

下面结合附图和实施例进一步说明本实用新型。

实施例：本实用新型包括阀体1、冷却装置2、排污装置3、进气单向阀4和出气单向阀5。

所述阀体1设有进气通道出口11、出气通道进口12、进气通道13、出气通道14、上气体通道15、下气体通道16、两端分别与进气通道13和上气体通道15连通的第一连通气道17、两端分别与进气通道13和下气体通道16连通的第二连通气道18、两端分别与出气通道14和上气体通道15连通的第三连通气道19，还包括位于上气体通道15内的上弹簧1a和上活塞1b、一端穿过第二连通气道18并与下弹簧1c一起位于下气体通道16内的下活塞1d，以及设有气孔1e1的底盖1e，所述下活塞1d的另一端位于第一连通气道17内。