[实用新型]一种齿轮减速器及使用这种减速器的电动葫芦

说明书

技术领域

本实用新型属于起重机械技术领域，特别涉及一种齿轮减速器；同时，本实用新型还涉及一种使用上述减速器的电动葫芦。

背景技术

普通CD/MD型电动葫芦受结构限制，吨位及起升高度已不能满足客户的要求，国外电动葫芦起重量已达80吨，为满足市场要求，需要调整齿轮减速器，以得到较高的减速器的输出扭矩及较高的传动比。

在授权公告号为CN2688975Y的中国实用新型专利说明书中公开了一种起重机减速器，其包括壳体，在壳体中设置有输入轴、输出轴及位于输入轴和输出轴之间的传动连接装置，传动连接装置包括通过轴承结构装配在壳体中的二级的中间齿轮轴,其中，输出轴为空心轴，中间齿轮轴上设置有用于输入动力的输入齿轮和输出动力的输出齿轮，输入轴同轴的转动装配在输出轴的空心内腔中，输入轴和输出轴的动力连接端位于壳体的同一侧，输出轴的动力连接端为花键，输入轴和输出轴均沿前后方向延伸，输入轴的动力连接端位于轴的前部，输入轴的输出齿轮位于输入轴的后部，在壳体中设置有一级中间齿轮轴，一级中间齿轮轴的用于与输入轴上的输出齿轮啮合传动的输入齿轮位于轴的后部、其输出齿轮位于轴的前部，在壳体中还设置有二级中间齿轮轴，二级中间齿轮轴的用于与一级中间齿轮轴上的输出齿轮啮合传动的输入齿轮位于轴的后部、其输出齿轮位于轴的前部，在输出轴上同轴装配有用于与二级中间齿轮轴的输出齿轮啮合传动的末级传动齿轮，这样，当将输入轴与电机传动连接后，经一级中间齿轮轴、二级中间齿轮轴、输出轴减速后从输出轴端输出较大扭矩。

为得到较大的输出扭矩和传动比，要求设计四级传动，但因为上述实用新型中的减速器的传动路线为由后向前依次传递的布置形式，且中间齿轮轴上的输入齿轮均位于输出齿轮的后部，但如果再增加一级传动，就需要增加壳体在前后方向上长度，导致额外增大壳体的体积及重量，从而增加了电动葫芦自身重量，限制了电动葫芦的应用范围和扩展。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种四级传动且整体体积较小的齿轮减速器；同时本实用新型还提供一种使用上述减速器的电动葫芦。

为实现上述目的，本实用新型所提供的齿轮减速器采用如下技术方案：一种齿轮减速器，包括壳体，壳体中设有呈空心结构的输出轴，输出轴的空心内腔中同轴转动装配有输入轴，将输入轴轴向定义为前后方向，输入轴的前后部均穿出输出轴轴向两端，输入轴为齿轮轴，输出轴上同轴固设有末级传动齿轮，所述的壳体中设有位于输入轴和输出轴之间的三级传动装置，三级传动装置包括按照顺序依次传递动力的一级、二级、三级中间齿轮轴机构，中间齿轮轴机构包括中间齿轮轴和同轴固设在中间齿轮轴上的输入齿轮及输出齿轮，一级中间齿轮轴机构中的输入齿轮与输入轴上的齿轮段啮合传动，三级中间齿轮轴机构中的输出齿轮与输出轴上的末级传动齿轮啮合传动，壳体中部设有支承部，一级中间齿轮轴机构中的一级中间齿轮轴的前端通过轴承结构转动装配在支承部上、其后端通过轴承结构转动装配在壳体后侧壁上，且一级中间齿轮轴机构中的输入齿轮位于轴的前部、而输出齿轮位于轴的后部，输入轴上的齿轮段位于与一级中间齿轮轴机构上的输入齿轮相对应的位置，所述的二级、三级中间齿轮结构的输入齿轮均位于轴的后部、而输出齿轮则位于轴的前部。

根据权利要求1所述的齿轮减速器，其特征在于：所述的壳体包括沿前后方向布置的箱体和箱盖，箱体和箱盖的垂直于前后方向的截面为矩形，箱盖位于箱体的后方，箱盖通过紧固螺栓固定在箱体的后侧壁上，所述的壳体中的支撑部为箱体的后侧壁。